印第安2022款FTR1200详解，V型双缸街车，共4个版本

北美机车双雄印第安（India）最近亮相了旗下的FTR1200巡航机车的2022款，作为印第安摩托旗下不多面向街道风格的巡航车，FTR1200在很多方面更能打动许多街车爱好者的心。毕竟不是谁都想驾驭一台传统美式巡航机车，但对于这种具有美式巡航风格的街车，还是很有想法的。而FTR1200就是这样一台摩托，它的诞生让印第安重新在街头找回了自己的自信心。

新款的FTR在诸多方面都有一些调整，这包括将传统的铸铁轮毂更换为铸铝轮毂，之前的19英寸轮圈换成如今的17英寸，并且搭配了象牌运动轮胎。而在底盘方面则进行了微调，采用几何设计，能够增加车辆在路面的稳定。摩托车倾角调整到25.3度，完全可调的前叉行程也缩小到了119mm，而且同步将坐高降低到了817mm，比上一代版本降低了33mm。

整车的轴距略有加长，达到了1524mm，能够有效增加高速巡航时候的骑行信心。而同时为了提高操控，车把的宽度减少了38mm，这样不但骑行三角更为平衡，而且对于这样一台轴距的车而言，骑行会更舒服。制动方面则沿用了之前的Brmbo Monoblock系列套件，前320mm双盘配四活塞卡钳，后260mm刹盘配双活塞卡钳；刹车反馈灵敏而且手感极佳，标配了前后ABS。

动力方面印第安则重新调校了这台1203cc排量的60度V型双缸水冷发动机，以便让它的油门响应更加平稳和线性，尤其是在等红绿灯的路口。同时印第安还结合了自家的气缸停用技术，在发动机温度超过80度时候激活该系统，同时如果油门没有拧动，并且转速低于2200转时候，发动机后缸停止工作（主要为了解决等灯时候腿部过热），同时改进了散热设计，以便于降低发动机热量的聚集。整车最大马力在120/7500转；电子系统方面，整车具有三种骑行模式：雨天、运动、街道。

其他方面，2022款的FTR1200共有4个版本。分别是基本版（采用完全可调的Sachs减震组件，模拟仪表，价格在1.29万美金）；S版，采用了天蝎排气，液晶仪表并支持蓝牙功能，还能调整骑行模式和倾斜角以及牵引力控制、稳定性控制等一系列电子系统，价格在1.49万美金；另外还有一个FTR R Carbon版本，功能和S版类似，多了碳纤维翼子板、护盖和配件，以及用了顶级的欧林斯避震；最后一个版本是Rally，采用了19英寸的前辐条轮毂和18英寸的后辐条轮毂，以及倍耐力的轮胎等。