皮卡在国内境遇似乎可以说是“命运多舛”，相比轿车和SUV，皮卡的工作环境要恶劣得多。身份被定为轻型载货汽车的皮卡，给人的印象就是工具车，什么脏活、累活都交给它。而且，诸如皮卡执行15年或60万公里强制报废规定、限制进城等因素，也在制约着皮卡市场的发展。

不过，近年来伴随着皮卡解禁的脚步，皮卡也从以货运为主的1.0工具时代，过渡到以商用为主兼顾部分乘用功能的2.0多用途商用时代，再过渡到如今的完全兼顾商乘两用的3.0时代。而3.0时代开端还得从2019年10月说起，高端皮卡长城炮(参数|询价)的上市打破了消费者认为皮卡就是工具车的固有印象，让消费者意识到皮卡也可以高端，也可以豪华。此后，江铃域虎9(参数|询价)以及刚上市不久的福田大将军(参数|询价)的出现，也在进一步推动皮卡乘用化进程。日前，我在著名的将军之乡文昌试驾了福田大将军，关于它的表现如何，我们一起来看看。

如果你看过美国电影里面那些农场主开着美式大皮卡的场景，并且幻想过自己拥有这样的皮卡，那么大将军绝对能满足你。初见大将军，相信不少人都会被它粗犷的美式皮卡范儿所吸引。当然，你可能也会觉得它的整体设计有些似曾相识。但不管如何，大将军的颜值是足够高的。而且为了满足消费者的个性化需求，大将军除了有装甲、野战大将军这两种负责走量的车型版本外，还推出了木兰版、重炮大将军等个性版本车型。我试驾的车型便是木兰版大将军，这也是为何它的车身颜色是“猛男专属”的粉红色。

木兰大将军是基于野战大将军的基础上打造而来，它的车身长宽高分别为5340/1980/1920mm，轴距为3110mm。这等车身尺寸配上美式范儿的外观设计、20寸的运动轮毂和胎宽265mm的AT轮胎，产生的是强大的气场。当站在它的面前时，会不自觉地抬头挺胸微缩肚腩，好让自己在气势上能压住它。

进入到木兰版大将军的车内，会发现它是外表凶神恶煞，却拥有“细腻的内心”。首先木兰版大将军的内饰采用了大量的软质材料包裹，并且门板、座椅等细节之处还采用了菱形压花设计，提升了内饰的档次感。再加上金色的镀铬条、仿碳纤维饰板，中控大屏等，整体设计比较精致。

但不得不说的是，车辆内饰的颜色搭配美感不够，不过这是因为木兰版大将军采用了“猛男专属”粉红色的问题，普通版的野战大将军内饰颜色的搭配还是能给人不错的视觉效果。还有一点就是，如果要营造豪华感，或许将中控台上的仿碳纤维饰板换成钢琴烤漆饰板或其它饰板，视觉效果上要更好。但总体而言，相比纯工具属性的皮卡，这届皮卡已经很不一般。

皮卡在实用性方面一向很强，这也是为何皮卡会被当做工具车使用。福田汽车的大将军虽走高端化路线，但是实用性方面仍然非常高。3110mm的轴距，让木兰版大将军有着较宽敞的乘坐空间，而且其前排座椅标配座椅加热，主驾驶座椅标配电动调节，提升了乘坐的舒适性。另外，木兰版大将军的后排乘坐空间也不错，且中间地板只是微微隆起，对中间乘客的舒适性没有太大影响，如果满载5人出行，每个人都能得到不错的乘坐舒适性。

木兰版大将军的货箱尺寸为1520X1580X440mm，能装载不少物品。有段时间，我们常常说向往诗和远方，那么如果你真的奔赴你心中的诗和远方，不妨让大将军给你“护驾”。因为像大将军这类自主品牌高端皮卡，兼顾了不错的乘坐舒适性和相当强的装载能力，所以载人载物均是一把好手，很适合远程出行。而且，只要对货箱稍加改装，大将军的装载能力还能进一步提升。

福田大将军的发动机分别有2.0T汽油/柴油和2.5T柴油发动机，传动方面匹配6MT和采埃孚的8AT变速箱。我试驾的木兰版大将军搭载的是2.0T汽油发动机+采埃孚8AT的动力总成，能输出238匹的马力，360牛米的最大扭矩，并配备拥有AUTO、2H、4H、4L四种模式的博格华纳适时四驱系统和后桥差速锁。

虽然木兰版大将军是车长超过5米的大块头，但是其动力总成的低扭表现不错，所以起步和加速不会觉得这辆车过于笨重，不知不觉间车速已经很快。而且，这台采埃孚8AT变速箱换挡也比较积极，且平顺性不错。另外，大将军的油门和刹车也线性，高坐姿让驾驶员能拥有开阔的视野，所以第一次开这辆车也不用怎么去适应。不过大将军采用的是机械液压助力转向系统，原地掉头的时候，较沉的转向手感对女性驾驶员来说相对就没那么友好。但总体来说，大将军的上手难度不高，只是日常驾驶时遇到拥堵或狭窄的路段，要多留意它的大块头车身能否通过。

鉴于此次我开的是“猛男专属”的粉红色木兰版大将军，所以“猛男车”当然要有猛男的开法。在来到海边之后，我便关闭车辆的ESP，然后驾驶着木兰版大将军去豁沙子，测试木兰版大将军的“武力值”。不得不说，木兰版大将军充沛动力加上适时四驱系统的加持，在沙滩上驰骋起来还是相当过瘾。当车速很快且某一侧后轮失去抓地力导致车尾不稳定时，四驱系统便及时介入将车辆拉回正常的行驶轨迹，让人大胆地驾车在沙滩上快速前进。

不过，沙滩上有些地方的沙子过于松软，这也导致我出现了一次陷车。但陷车也不用慌，在周围找一些木板或者石头垫在车轮底下，开启将四驱系统调至低速四驱模式，然后缓踩油门便脱困。在沙滩上的一番试驾后，木兰版大将军的总体表现可以说是”武力值“MAX。对了，如果大家去开车去沙滩遇到陷车的情况时，要记得关闭ESP，不然车辆失去抓地力之后，ESP会介入并降低发动机的动力输出，导致脱困更加困难。

伴随着政策对皮卡的利好，国内皮卡市场往高端化、乘用化发展是必然的。参考长城汽车旗下的高端皮卡长城炮，上市一周年销量便突破10万辆，这也说明了市场对高端皮卡的欢迎。如今福田大将军的推出，不仅继续丰富了自主品牌高端皮卡的选择，同时也继续为皮卡乘用化提供了助力。另外，结合福田大将军的产品力和其11.98-18.38万元的售价来看，性价比方面也值得肯定。至于福田大将军这款美式范儿的皮卡销量表现会如何，还真是让人期待。

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