不可否认，智能化领域一直是造车新势力的主战场。

虽说完全自动化，也就是无人驾驶汽车还是相对遥远的智能化等级，但各家造车新势力在驾驶辅助系统方面已经取得了巨大的成功，我们所熟知的特斯拉的（NOA）自动辅助导航驾驶系统早在2018年就已经推出，蔚来汽车在去年推出蔚来领航辅助功能（NOP），当然，还有笔者此次体验的小鹏汽车的（NGP）自动导航辅助驾驶。

本次笔者试驾体验的是NGP（公测版）即为2021年1月26日晚OTA推送的功能版本，同时是具备XPILOT 3.0系统的小鹏P7(参数|询价)智尊版。

值得注意的是，在试驾体验之前还必须得通过一场特别的“考试”，下载小鹏汽车app，完整观看NGP的讲解以及操作视频，然后进行答题，答题完成后，才可以准备操作NGP。

不得不说，小鹏汽车在安全责任上的超前意识与严谨态度非常值得点赞，当驾驶者熟悉了NGP具备哪些功能，什么样的路况或驾驶场景需要人来接管方向盘才能有效避免由于对系统能力边界缺乏正确认知而导致的意外发生。

考试通过之后便开始试驾，小鹏汽车实现的是高速NGP，在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市看快速路可以实现NGP功能，覆盖了自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等使用场景，也可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等中国道路场景上实现较好的表现，但仍然需要用户在上述弱势场景中时刻保持注意力，准备随时接管车辆。同时也可以提升在恶劣极端天气下的行车体验与安全。

当进入到小鹏高速NGP所覆盖的高速路上，中控屏幕上便会出现“已进入NGP可用区域”的提示，然后拨动两次换挡杆就可以激活该功能。这个时候笔者就只需要将手放在方向盘上，NGP功能便会在安全以及虚线的路段自动变更车道，当检测到后方安全距离内没车的情况下，它会自动打灯变道，驶入更流畅、快速的车道。

同时，NGP还会通过识别道路来判断道路限速，120km/h的高速路段它会最高保持在119km/h的速度行驶。当进入匝道限速60km/h的区域时它又会自动就把速度降下来，可以说是相当的安全、智能又实用。

不得不说，小鹏NGP功能体验感是极好的，而这一切都得益于P7拥有量产车最强自动驾驶硬件，最强的自动驾驶架构，包括14个摄像头，5个毫米波雷达及12个超声波雷达（感知），英伟达Xavier驱动的强大运算单元及博世iBooster制动助力系统，厘米级高精定位+分米级高德高精地图（定位）。

写在最后

此次体验小鹏NGP功能之后，似乎让笔者看到了未来汽车自动驾驶的模样，当然，NGP功能的推出也意味着小鹏汽车已经离更高级别的自动驾驶能力又靠近了一步。在市场中保持着强劲的势头，交付量快速增长的同时，小鹏汽车在智能化的成果也给足了大众惊喜，期待未来更好。