随着中保研的出现，尤其是中保研以更加刁钻的角度和更严苛的标准对车辆进行碰撞测试之后，曾经被称为“五星批发部”的C-NCAP就显得异常尴尬了。首先和中保研的标准一比，在C-NCAP获得五星乃至超五星评价的难度实在是太小了；另一个方面，C-NCAP至今接受厂商送检，这就在一定程度上助长了某些厂商拿“碰撞专供车”参与碰撞测试的不良风气。尤其是2020年帕萨特(参数|询价)在中保研碰撞测试中“一败涂地”之后，主动送检C-NCAP却毫无意外地获得了五星评价，让C-NCAP的可信度和严苛度再次受到了冲击。当然更尴尬的是，那些在“五星批发部”还能拿到两星、三星评价的车型。

近期，C-NCAP公布了最新一批碰撞测试结果，一共有6款车型参与碰撞测试，其中理想ONE(参数"询价)、别克昂科威S(参数|询价)、大众速腾(参数|询价)、东风奕炫(参数|询价)获得了五星评价，大众威然(参数|询价)更是得到了超五星评价，不过在一片五星、超五星评价车型中，却有一款新车仅得到了3星评价，这款车就是江铃福特领界(参数|询价)S 1.5T CVT铂领型。

从C-NCAP给出的数据来看，领界S的综合得分率只有70.2%，从综合得分率上来看，这款车在乘员保护和主动安全方面，表现都不是理想。其中乘员保护项目的总成绩为57.13%；行人保护的总成绩为9.06%；主动安全项目总成绩为4.00%。

在乘员保护项目中，由于碰撞发生后，落锁功能没能解除，以至于预紧阶段乘员舱出现明火，这一点对得分影响很大，出现了额外扣分的情况。而在主动安全方面由于领界全系仅最高配车型才装配AEB自动紧急制动系统，参测车型并没有配置，因此领界在此项目中仅凭借ESC系统获得了4分。当然综合来看，这款车最大的不安全因素还是来自于发生碰撞后出现明火的情况，这种情况是非常危险的存在。

为什么这么多车型参与碰撞，还是在C-NCAP的低标准下，其他自主品牌车型和合资品牌车型都能获得五星评价，只有这款领界S得到了三星评价呢？实际上我们之前不止一次强调过，尽管江铃福特领界S看起来是来自福特的产品，但是从福特在全球的产品序列来看，基本上和福特没有什么关系，也就是说，江铃福特领界是一款“假福特”。

首先我们从发动机标号上来看，江铃福特领界S搭载的1.5T发动机最大马力仅为140Ps，大家想想看，福特的产品序列中，见过数据标定如此之低的1.5T机型吗？而这台1.5T发动机的发动机编号为JX4G15C6L。无独有偶，之前江铃驭胜S330搭载的1.5T发动机编号为JX4G15B5L；现款江铃驭胜S350搭载的低功率2.0T发动机编号为JX4G20A6L。从发动机编号就能看出来，江铃福特领界S的动力和驭胜基本一致，都是来自江铃汽车的国产发动机，所以其实从本质上来讲，江铃福特领界S只是江铃和福特的合作产品，基本上和福特关系不大，只是挂了个福特的车标而已。

所以其实从产品本身来说，江铃福特领界S的核心依然是一台自主品牌SUV产品，而且由于江铃在技术积累方面存在的一定的短板，所以领界S在C-NCAP碰撞测试中得到可怜的三星评价，一点也不奇怪。事实上，最近几年，江铃福特在全顺等商用车获得成功之后，一直试图进入乘用车领域。但是我们也都知道，福特在国内乘用车领域的主要合资对象是长安，能够引入国内的全球车型，基本上都已经被长安福特给国产了，而且江铃福特在产品和口碑层面也没法和长安福特相比，因此江铃福特在产品层面就要想办法降低成本，提升竞争力，这也是江铃福特的产品采用和驭胜一样采用国产发动机的原因所在。而江铃本身在乘用车领域经验非常有限，所以造出来的产品在安全性方面瑕疵很大，在C-NCAP这种低标准碰撞测试中，也只能得到区区三星评价！