据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2月份国内狭义乘用车市场销量达117.7万辆。其中2月份新能源狭义乘用车销量9.7万辆，占比达到整体车市的8.2%，而在去年同期，新能源在整体车市中占比仅为4.2%。可见，经过一年的发展，大众对于新能源汽车的认可度在提高。从具体车型数据来看，新能源市场的格局也在发生悄然变化。

你强任你强，宏光MINI(参数|询价)仍霸榜

2021年2月，宏光MINI销量达到17307台，依旧位于销量榜首位。宏光MINI自去年7月上市以来，一直保持着不错的销量表现，上市次月就把特斯拉Model3拉下神坛。年底时，宏光MINI的年度总销量就达到了112758辆，仅比特斯拉Model3的年度销量少2万多台。

宏光MINI的热销一方面是得益于非常亲民的价格，入门款车型售价不到3万，成为很多家庭的代步神车。另一方面，宏光MINI的外观非常个性化，各种营销活动也非常贴近年轻消费者，所以在各个年龄层的消费者中都有不错的反响。不过相比1月份2万多台的销量，宏光MINI的优势有所下滑，这与市场竞争加剧，以及宏光MINI偏传统的销售渠道都有一定关系。

ModelY发力，特斯拉成2月最大赢家

虽然车型销量是宏光MINI独占鳌头，但从车企来说，特斯拉再次拿回了销冠宝座。2月份特斯拉Model3销量13688台，ModelY销量4630台，不算ModelS和ModelX的情况下，特斯拉已超过上汽通用五菱。其中Model3的销量较为稳定，ModelY则涨势明显，一举冲到了销量榜第三的位置。

特斯拉在2020年出现了多次车辆失控事件，2021年1月份更是在上海发生了起火爆炸事故，能在2月份取得这样的销量表现多少有点让人意外。但仔细想想，其实特斯拉的表现也在情理之中。一方面，特斯拉车型在三电方面和自动驾驶方面确实处于行业领先水平，经营多年的科技形象一直有口皆碑。另一方面，特斯拉车型的价格相比国内造车新势力的车型来说，性价比更高，所以受众会更广。此外，上海地区陆续发布的限行政策和新能源新政，也对特斯拉的销量起到了一定刺激作用。

自主车企齐发力，长安成2月最大黑马

紧随ModelY之后的，是长城汽车的欧拉R1(参数|询价)，2月销量达到了4561台。比亚迪汉EV(参数|询价)的表现略有回落，2月销量4099台，来到了第五的位置。长安旗下的奔奔EV(参数|询价)则从1月份的第11名冲到了2月份的第6名，销量为3258台。广汽埃安（AionS）的表现略有回落，2月销量2724台，位居第7。

在精品小型纯电动车型中，目前欧拉R1没有较有力的竞争对手，所以其排名一直表现得较为稳定。比亚迪汉EV的销量回落，较大原因是受到Model3的冲击，因为两者的售价有较大的重叠空间。奔奔EV的亲民售价，加上比宏光MINI更出色的内饰和操控，能冲上第6名并不奇怪。不过因为入局晚了一步，奔奔EV要追上宏光MINI尚需继续努力。广汽埃安近几年在研发上面的投入不遗余力，也取得了一些比较亮眼的成果，如果在营销方面多做些努力，相信其销量仍有提升空间。

自主造车新势力座次稍变，小鹏你在哪？

2月份理想ONE(参数|询价)销量为2300台，比上月稍有回落，但保住了自主造车新势力单车型第一的位置。蔚来ES6(参数|询价)和EC6紧随其后，销量分别为2216台、2035台。而一直表现不错的小鹏P7(参数|询价)则在销量榜前15名中不见了身影。哪吒V(参数|询价)表现抢眼，销量为2002台，来到了销量榜第12的位置。

理想汽车目前仅有理想ONE一款车型，虽然产品力很出色，但销量上已开始出现颓势。而且近期上海发布了新能源新政，加大了对插电式混合动力（含增程式）汽车的限制，未来理想ONE的销量或将受到一定影响。蔚来的表现相对平稳，总销量仍位于自主造车新势力的首席。小鹏汽车或许由于近期负面消息缠身，导致了销量出现滑落，看来还需在产品安全上多下功夫。哪吒V也是一款上市不久的新车型，2月销量能有如此表现得益于出色的性价比，春节档的哪吒题材电影或许也起到了一定刺激作用。

写在最后：2月是一年中最短的一个月，中间又夹着农历春节，所以2月的销量数据可参考性较低，但仍释放出一些市场变化的信号。宏光MINI、奔奔EV和哪吒V等高性价比车型表现抢眼，说明新能源车型的在三四线城市的受众在增加，国民对于新能源汽车的认可度在提升。特斯拉的销量能够如此坚挺，也是因为其在价格方面的优势。这些都预示着2021年新能源汽车市场将进入打价格战的白热化竞争，这也是该市场从蓝海向红海转变的征兆。随着大众、福特等国际大厂的新品入局，2021年的新能源汽车市场将迎来更多变数。