堵，非常堵，堵的毫无试车体验。

不仅早上堵，中午堵，晚上还堵，开911在拥堵的上海内环高架上，就像在杂乱的街角吃米其林三星主菜，就算女神在一旁陪着你，还是会觉得施展不开。

更何况，这个时候的女神还有点小脾气，Normal模式下1000rpm出头的巡航转速稍显慵懒，踩油门超车总感觉憋着一股劲。

尽管911一代比一代舒适，但对于开惯家用车的普通人来说，她还是稍显硬核，转向偏沉，底盘也够硬，在上海郊区的烂路上没少颠簸。

负责任地说，911可以拿来代步，但最好不要拿去开烂路。

停！想什么呢？哪有人这么开911的，一定是你的打开方式不对。

把时间倒回到一周前的3月5日凌晨0点25分，此时的上海延安高架车流少，弯道多，测速不密集，俨然一副“首都高”的样子，这才是开911的地方嘛！

哎，这个时候911就能完全发挥她的天性了，把模式调到Sport Plus，运动排气和悬架自动启动，尾喉立刻传来拖拉机型声浪，底盘变硬“技能”MAX。

中置的转速表上，转速显示持续保持在3000rpm以上。

干等什么呢？踩油门啊！

空阔的环境下根本不用顾虑随时制动，原厂385马力在6500rpm得到全部释放，继续深踩指针直逼7400rpm红区，体内肾上腺素开始不安的急剧飙升。

此时经过一个环形闸道，减速？不存在的。（是我不对，已经受到惩罚，大家不要学）

踩油门干就完了！

100贴着内侧通过只能感受到305胎宽后轮牢牢的抓地力，底盘也异常紧绷，车身没有多余晃动，牢牢的吸附在地面上。

这是一辆后驱的911哎，讲真在普通路面上是测不出911的极限的。

好了，别踩了，前方限速80。

一松油门PDK变速箱就自觉往下降挡，同时自动补油，方便你下次继续急加速。

这个时候就能明显感觉到开911的快乐，911不会改变你的驾驶习惯，只会主动迎合你的驾驶需求。

虽然是傻瓜式的，但这才叫开车嘛！

奥，忘了说，这辆911还有“20秒真男人模式”！

启动超增压模式后，转速维持在5000rpm+，每一脚油门都能听到来自H6引擎的啸叫，让你零距离感受斯图加特烈马的脾气。

一个字，爽！

话说，这好像是一台911 Carrera Cabriolet，怎么说了半天一个字不提敞篷呢！

鉴于很多人也没有开过敞篷（此处没有凡尔赛），K哥就用插图的方式，简单说一下怎么开走一辆911敞篷车。

首先，不管是什么车你都需要一把钥匙启动。

钥匙除了开门，还有一项作用，那就是盖泡面啦！

（希望保时捷看到这里不要拉黑我）

992这一代的电子味很浓，在看不见的地方，转向和刹车等都加入了辅助电子系统，既好开又可控。

车内也到处是电子设备，启动键还是在方向盘左侧，但不用插钥匙了，改为一键启动，拿手转一转就着车了。

挡把也换成了电子的，好看确实好看，也不占地方，就是挂档姿势蜜汁魔幻。。。

先踩住刹车，大拇指和食指并用夹住，得靠手指的力量挡把向下推入D挡，动图就不放了，反正画面一点都不优雅。

T字区的设计很简洁，按钮也不多，挡把下面的两个实体按钮分别为P挡和手动模式；往后走的三颗按键就是控制敞篷机构的啦，这个后面再说。

启停按钮被设置在了车机的大屏里，还挺不方便的，每次要在车机上打开车辆设置界面才能关闭启停。

可能保时捷的言外之意，开啥Normal，那玩意儿就是用来过排放的，直接切换到运动模式干起来！

中间是排气系统的虚拟按键，同样需要选装，价值32,200RMB。

点击最右侧的按键就能开启扰流板，后方扰流板会自动向上升起，是谁挡住我起飞了？

u1s1，保时捷的坐姿真的舒适，坐进去视野很好，没有开跑车的那种压抑感，前机盖两侧突起的筋线起到了很好的导向作用，不用担心找不到车头的位置。

以前K哥开过老Z4，第一次停车就因为控制不好车头的长度，怼了前车。。。

经典5连表依旧被保留了下来，只不过左右两侧都改成了液晶显示，只有中间的转速表是机械的，右侧还可以切出地图模块，保时捷把传统和科技结合的相当完美！

方向盘右下侧就是用来控制SC组件的旋钮，按住中间顺时针旋转就能切换驾驶模式，当然这是需要选装的，价值29,400RMB。

和驾驶有关的功能先说这些，接着讲怎么开篷。

其实炒鸡简单，直接对着上面说的按钮长按就行，在12秒以内就能完成全部动作，而且时速小于50km/h都能进行。

但是记住，一定要长按12秒！

不然你就会和K哥一样，尾盖还没合上就猴急地往前开了，此处感概的一万只CN马飘过。。。

不过讲道理，不懂的路人可能会以为这是开了巨巨巨大的尾翼吧？

（千万不要拆穿我！）

自从K哥开了蓬之后，就没少受到路人的注目礼，当然还会被一些性能车主仇视。

一言不合就全油门干我，特别是中环高架上的那辆特斯拉，从K哥眼前呼啸而过的那一刻，我就知道自己输了。。。

不过说真的，在最低气温9度的上海开敞篷一点都不冷，风基本上只会从头顶掠过，而且车里开了暖气，这么一想，911更实用了有没有！

最后K哥总结一下在上海3天的试驾感受——

嗯，电竞酒店真好睡，啊呸，串台了。

911是一辆需要持久体验的跑车，你得花时间去和她亲密接触，不仅仅是日常代步，上赛道也是绝对不能落下的，只有你见过她的全部，才会越来越爱上她。

上海这么堵，还有这么多特斯拉，可能不是最合适开911的地方。

但对于开车的人来说，开911总会是最合适的。

Ps.K哥同时还拿了一辆718 Boxster，会放到下期讲，敬请关注！

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