作为斯柯达品牌当之无愧的拳头产品,明锐(参数|询价)或许是在中国能见度最高的斯柯达车型。自2007年上市以来,累积销售了超过140万辆的明锐,在很多消费者心中都是务实派家用轿车的代表。但随着市场需求的变化和一些其它原因,明锐在细分市场的表现大不如前。

斯柯达当然不甘心自家的明星产品就此消沉,所以它来了——第四代明锐近日在国内正式发布,更名为明锐PRO的它可以说给你所有想要的,不了解一下么?

实际上,第四代明锐早在2019年11月就在欧洲上市了,2021年国内才姗姗来迟。新车可能需要做一些本土化改造,这些我们也能理解。只要竞争力足够强,晚点也不成问题。

30秒了解明锐PRO

MQB Evo平台打造,跟高尔夫8(参数|询价)一样;

2.外观设计从中庸变为运动风格,加入RS套件;

3. 国产比海外加长64mm,轴距加44mm;

4.全系后独立悬架,国外车型低配是扭力梁;

5. 动力依旧是EA211 1.4T配7速DSG。

想要酷帅高颜值?给你RS套件

首先我们来看设计。斯柯达发现,最近几年消费者开始喜欢年轻运动的外观了,没问题,给你! 相较现款在售车型而言,新车可谓是将运动贯彻到底,低垂的直瀑式中网、棱角分明的大灯,和车身随处可见的直线,让明锐PRO达到了从未有过的犀利。

更难能可贵的是,新车的细节设计并不是将运动元素简单堆砌,组合在一起视觉效果还相当和谐,给人一种精致、高档的感觉,这是设计师的功力所在。而且RS套件也首次出现在明锐普通版身上,喜欢运动风格的消费者多了一个选择,弥补了国内没有RS车型的遗憾。

新车还推出了两款全新颜色:星云蓝和能量橙,这种相对年轻靓丽的涂装,在之前的明锐上是不敢想象的。而放在全新明锐PRO上,视觉效果还挺协调。

想要大空间?加长!

重点来了,国内消费者最关注的点——空间。相较欧版的全新明锐,明锐Pro车长加长了64mm,轴距加长44mm。这也是得益于MQB Evo平台的高灵活度。这种加长处理看似简单,但很多部件需要重新设计,比如新的冲压模具等等。所以往往只有特别重磅的车型才会有如此待遇,比如宝马5系(参数|询价)、奔驰E级(参数|询价)等等,一辆紧凑级轿车专为中国市场进行加长处理,并不多见。

现代名图(参数|询价)

明锐Pro的长宽高(含外饰件)分别为4753/1832/1469mm,轴距则是达到2730mm。作为参考,现代名图这种入门的中级车,车长不过4780mm,轴距2770mm,明锐PRO的车身尺寸已经堪比一些中级车,内部乘坐空间不用太过担心。而且除了空间大,实用性也属实不错。作为同级别唯一的掀背车,大开口的后备箱实用度非常高。 空间大在国内是一个绝对优势,尺寸如此可观的紧凑级非常少见,同集团的大众速腾(参数|询价)算一个,即将上市的丰田亚洲狮(参数|询价)和凌尚(参数|询价)算两个。

要智能?给你新车机

明锐PRO的内饰设计可谓是颠覆性的。新设计开始走简约路线,要说设计感也不算强烈,但相对来说简单耐看。虽然没有什么豪华感,各种细节的做工都是一丝不苟的。最重要的是,全新的平台让内饰整体的智能化得到了很大提升,带来了高尔夫8的同款数字化仪表盘和全新的车机系统,相信能为消费者带来全新的体验。

细节及配置上,明锐PRO配备了电子档杆、无线充电、抬头显示 语音识别控制、无线CarPlay等,无论是对内饰的体验感还是档次感都有很大的提升。

想要底盘质感?全系独立悬架

近几年有一个趋势,就是紧凑级家轿开始纷纷由独立悬架换成扭力梁悬架,而这一硬件上的倒退,似乎消费者都颇有微词。全新明锐其实也不例外,在欧洲市场,低配是扭力梁,高配是多连杆。而到了国内,明锐Pro全系都采用独立悬架。这一点值得我们点赞,另一方面也可以看出,斯柯达在这辆车上,极力在讨好中国消费者。对此我们只想说,希望这样的厂家多一些!

动力方面,国内的明锐PRO依旧搭载的是万年不变的EA21 1.4T发动机,匹配7速DSG变速箱,虽然这套动力系统依旧久经考验,但依旧算得上一套不错的动力总成。而据说后期会引入EA211 Evo 1.5T发动机。

写在最后

时隔一年多,才从欧洲大地来到中国,虽然姗姗来迟,但我们确实在明锐PRO上看到了斯柯达的决心。中国消费者的喜好,被悉数关照。而这辆曾经月销超过1.5万辆的经典家轿,能否再现往日的辉煌,从目前看机会是有的。当然,前提是依旧保持着曾经的高性价比,售价一定不能高。