日前，蔚来位于上海嘉定的第二实验中心首次对外开放了，该中心于2016年8月启动建设，占地12000平米，是蔚来汽车诞生的地方，包含24个试验室及工作间，是一个行业领先、技术专业、人车交互体验为目标的软硬件实验中心。

蔚来第二实验中心，涵盖了整车、整车电子架构集成、三电、电子电气、智能车载软件、自动驾驶、电源管理及充换电设施、售后服务、备件管理及分拨等智能电动汽车全体系的测试及研发业务。可以简单的理解为：第二试验中心为集成整车试验中心，区别于以“高性能三电试验”为主要的第一试验中心（蔚来第一试验中心位于南京，主要围绕电驱、电池、电控、电动力总成的技术软硬件开发和测试试验）。

本次蔚来整车工程安全体验，主要围绕三部分，其一是蔚来携手中汽研做了欧洲碰撞测试，成绩喜人；其二是蔚来第二实验中心拥有世界领先的实验室和模拟平台，并且储备了正向研发的技术经验；其三亲身体验蔚来在中保研的优异碰撞结果。蔚来携手中汽研的欧洲碰撞测试本次符合欧洲的碰撞实验是蔚来携手中汽研完成的，包括正前立柱碰撞、正侧立柱碰撞、对撞等，借助此次碰撞蔚来想给大家传达两个意思。

第一、蔚来出口欧洲计划已经进入实质性阶段了，但出口国家还没有最终对外公布，不过根据成都NIO Day上透露的信息来看，很大可能是丹麦哥本哈根，预计将于2021年下半年开始出海，两年内在当地售出7000辆ES6、ES8车型，服务包括服务无忧、一键加电等，内部代号暂定为“马可波罗计划”。

结果体现如下：碰撞后高压断电为毫秒级，放电高于国标25倍，保证救援时施救与被救人员的安排；多车碰撞后车辆进行自动制动，避免发生二次伤害；前柱碰撞为35km/h下进行，碰撞后前保险杠充分吸能，前驾驶舱无侵入伤害，并且在电池框架及钢梁保护下，电池包无伤害；侧柱碰下，侧面钢梁及电池框架吸收绝大部分伤害，电池无伤害，车内人员无侵害，侧安全气帘开启，车门可正常开启；对撞车速为50km/h，相对速度为100km/h，车辆可满足安全标准，同时减轻对方车辆伤害。

第二、蔚来出口计划是在造车之初就做好的规划，车辆设计满足全球范围内各国家的安全标准，设计的核心是“以用户为中心，由安全到安心”，也就是满足车辆安全需求的同时，让用户更可以安心的用车。让车辆在低速碰撞下气囊不会点爆保证维修经济性、高速事故碰撞下人员可以无安全隐患，而目前看蔚来确实已经做到了。蔚来第二实验中心核心实验测试功能● 驾驶体验仿真模拟平台可以进行驾驶员在内的车辆性能评价与各类车载系统的验证。蔚来是亚洲首个, 国内唯一拥有该结构形式模拟平台的整车企业。基于精确的车辆模型（包含底盘、驱动、轮胎等子系统）驱动，在整车开发前期阶段, 即可进行驾乘性能的主观评价来指导设计开发，提升研发效率。该设备也可用于ADAS系统算法的早期验证。

● 软件试验室主要包括网络实验室、整车电子集成实验室、子系统实验室、FOTA实验室、车辆数据监控中心、信息娱系统实验室。蔚来的电子电气试验室高度自动化，是全球第一家可以满足整车厂电子功能迭代式开发验证的试验室。● 全铝车身材料试验室蔚来是全国首个独立正向研发全铝车身平台的中国企业。该试验室主要聚焦车身材料性能研究 、车身连接工艺研究及判定。● 储能技术试验室主要完成换电、移动充电、专属充电及储能的蔚来能源系统方案测试。蔚来将依托国内首创的先进换电站，打造一体化能源供应试验环，为用户提供便利的充电体验。● EP电机耐久试验对拖台架24小时全时负荷，可在不同温度不同湿度环境下测试，从而验证大功率、高转速电机的高性能和可靠度。

大功率高转速耐久试验台架

● 电磁试验室具有建成时间最早，功能最全的特点。该试验室是国内新能源车企唯一自建试验室，可进行高低压、整车和零部件级别的电磁干扰实验室。

● 光学实验室该光学实验室承担了高清摄像头以及后续车型搭载摄像头的光学测试、图像评估以及感知算法验证等工作。同时可应用于汽车前视摄像头挡风玻璃的光学参数制定和研发，以及激光雷达的光学零部件和仪器性能评估，为蔚来自动驾驶传感器的自主研发提供了良好的实验环境。

中保研碰撞细节对于EC6在C-IASA中保研的碰撞成绩相信大家已有目共睹，主流豪华车型中，表现优异，包括大家关注的25%偏置碰撞，该碰撞撞击面积非常小，而且基本绕开了保险杠的防护，让轮胎与A柱直接面对伤害，但EC6满分做到了无伤害，就连很少有高分的耐撞与维修经济性也得到了A的高成绩（中保研全部碰撞车型中仅有5款达到该级别）。

关于成绩方面大家已耳闻能详，不做过多说明了。但细节是分数表现不出的，例如侧面碰撞和车辆翻滚测试中，得益于双层夹胶玻璃的使用，玻璃细碎但却不散落，降低了二次伤害；在安全气囊方面，蔚来所装备气囊尺寸较大，用料使用非常实在；参加碰撞时车辆处于满电状态，碰撞中0.011秒切断高压电，碰撞后2.4s快速放空高压零部件电容内电量，同级领先等等。

蔚来EC6(参数|询价)的所有测试得分中均超过了国家标准，同时也高于中保研内部设定标准，难能可贵，是自主品牌为数不多的高安全、高品质量产车。目前蔚来已获得授权专利及已公开专利申请4000多件，其中众多专利源自于蔚来上海第二试验中心。试验中心是蔚来正向研发能力的表征之一，随着技术创新迭代, 试验中心也将不断升级。