四款热门SUV大PK 比亚迪、奇瑞造车水平能否挑战德系日系？

前不久，国家工信部称：2022年将取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过2家的限制，全面放开汽车外资投资。这也意味着，自主与合资品牌将在中国市场进行自由竞争。

消息一出，众多网友投出疑问：自主品牌真的有能力独当一面，挑战合资了吗？对此，我们找来自主品牌与合资品牌的热门SUV车型进行了一场全面的PK。

代表自主品牌出战的是1.5T的比亚迪宋(参数|询价)PLUS和1.6T的瑞虎8(参数|询价)PLUS；代表合资品牌应战的是2.0T低功率版本的探岳(参数|询价)和2.0L荣放RAV4。

测试前的猜想

虽然四款车的排量、进气形式不同，但动力参数相差不大。

1.5T+7DCT的比亚迪宋PLUS与2.0L+CVT的荣放RAV4的整备质量相近，动力参数还要更高一些，所以宋PLUS要干掉荣放RAV4应该不成问题。

与2.0T的探岳相比，1.6T的瑞虎8PLUS整备质量更轻，动力参数更强，理论上来说瑞虎8PLUS大概率会在直线加速中胜出。

性能测试：直线加速、制动性能测试

从实际测试的结果来看，探岳以微弱优势拔得头筹，其次是瑞虎8PLUS、宋PLUS、荣放RAV4。

虽然实际测试结果与猜想有些小差距，但个别车型的表现还是给了我们一些惊喜。比如，宋PLUS在弹射起步的情况下最先冲了出去，由于排量不敌另外两款车型，在中段被探岳和瑞虎8PLUS反超；瑞虎8PLUS有变速箱保护，不支持高转速的弹射起步，前段被探岳和宋PLUS拉开距离，中后段开始爆发，反超宋PLUS，紧追探岳；作为本场测试中唯一搭载自吸发动机+CVT的车型，荣放RAV4的整个提速过程很沉稳，初段有劲，弹射起步时有些轻微挠地，中后段表现不如另外三台涡轮增压车型，这是意料之中的事。

探岳能在车身质量、动力参数不占优势的情况下夺得第一，是因为这台EA888发动机能更早爆发出峰值扭矩，并且DSG变速箱的换挡动作也更快。

做完零百加速，我们对四台车100km/h-0km/h的制动性能做了测试，数据如下：

数据显示，探岳在制动距离最短，达到36.72米；其次是瑞虎8PLUS、宋PLUS和荣放RAV4。根据标准来看，在时速100km/h的情况下，制动距离在38-40m以内都算表现良好。宋PLUS主要是因为轮胎抓地力不足，而荣放RAV4除了轮胎抓地力不足之外，刹车脚感偏软也是原因之一。

动态体验

做完基础的性能测试，想必大家对自主与合资品牌的动力性能与调校有了一定的了解，接下来我们把这四台车开起来聊聊日常的驾驶感受。

先来聊聊瑞虎8PLUS，这台1.6T发动机就是万金油般的存在，即便是放在尺寸更大的瑞虎8PLUS车型上也不露怯，配合格特拉克的7速湿式双离合变速箱，开起来非常平顺，运动模式下的动力很充沛，不足的是，瑞虎8PLUS配备的换挡拨片对降挡命令执行得很慢。底盘方面，从制动姿态就能看出来，瑞虎8PLUS完全是偏向舒适性的调校，对坑洼路面的震动过滤更彻底，乘坐起来很舒服，相应的，侧向支撑性会稍显不足。值得一提的是，瑞虎8PLUS前排采用了双层夹胶玻璃，车内NVH控制得不错。

再来看荣放RAV4，2.0L自然吸气+CVT变速箱，动力参数和变速箱类型都让人提不起兴趣，实际上，荣放的前段动力爆发是很足的，因为这台模拟10速的CVT变速箱加入了一个直驱齿轮组，车辆起步过程中是由齿轮组进行传动，可以承受足够大的扭矩，所以它的前段比较有劲，区别于传统的自吸+CVT车型。

荣放的油门和刹车踏板线性，很跟脚，不足的是，其机舱隔音做得相当不好，自吸发动机提速时会把转速拉得很高，但1300转左右就有发动机噪音传递进来，多少有些说不过去了吧？

荣放的底盘表现是这四台车中最具厚重感的，对细小颠簸的过滤比较彻底，中段偏硬，在过较大的起伏路面时能感觉到些许生硬，整体来说还是比较舒服的。

与瑞虎8PLUS和荣放RAV4相比，宋PLUS开起来更轻巧、灵活。首先是视觉上，虽然车身尺寸比较大，但车头前方给到驾驶者的视觉就像在开一台尺寸更小的SUV一样，给驾驶者的感觉比较好；其次，宋PLUS的底盘支撑性比瑞虎8PLUS和荣放RAV4更好，加之这套一体式运动座椅的包裹性和支撑性都很到位，配合偏硬的悬挂调校，在过急弯时能给驾驶者较多的信心，这对于喜欢激烈驾驶的人来说更受欢迎；最后就是这台骁云1.5T发动机在运动模式下的动力响应很积极，得益于靠前的扭矩平台，宋PLUS在前、中段可以带来一定的加速体感，变速箱调校与瑞虎8PLUS相似，都是为了平顺，换挡感受明显比探岳好。

探岳的提速性能是四台车中最强的，但是在起步、坡道提速时的动力迟滞比较明显，运动模式下的动力响应更积极。DSG变速箱换挡动作确实快，只是低速下的平顺性不如另外三台车。底盘有韧性，对颠簸的过滤也很到位，可惜缺少一些德系车型应有的厚重感，让人觉得有些许单薄，还有就是探岳的油门踏板比较轻巧，缺少阻尼反馈，油门深浅不太好掌控。