感知“豹力”美学最合适的地方应该是……赛道！

捷豹有着独特的品牌魅力。

进入中国市场以来，捷豹给消费者带来了一系列拥有优雅气质和卓越操控的产品，在同级别细分市场中，捷豹的产品总是那么与众不同，似乎有一种与生俱来的独特魅力。

这种魅力一方面来自于英国皇室座驾的尊贵身份。作为英国经典的豪华汽车品牌，深得英国皇室和贵族青睐，在豪华汽车市场，捷豹是品位与潮流的代名词。同时，捷豹品牌的设计理念也让它的产品散发着浓郁的英伦风范，秉承“Art of Performance”的品牌理念，捷豹在80余年间打造出众多引领潮流的设计经典，被誉为全世界汽车领域的“至美之车”。

另一方面源于赛道的极致运动性能，这更是捷豹立足于全球豪华汽车市场的根本。1948年伦敦车展，捷豹展出的XK120车型提出了全铝车身的概念，如今，捷豹品牌全系产品都采用了全铝车身打造，相比钢、铁、铝合金材质，拥有更好的轻量化表现和更高的车身刚度，从而带来出色的操控表现。

在这两方面中，前者很容易被消费者感知到，可以从视觉、触觉、听觉等各种感官去体验捷豹产品的豪华尊贵典雅的气息，但后者却是一种更高阶的体验，这需要消费者自身对驾驶有一定的了解，并且需要全身心的投入到驾驶中去，才能有真切的感知。

但对于大多数消费者而言，很难有机会去体验一款车在极致性能方面的表现。

捷豹为了更好的向消费者传递独特的产品魅力，给消费者提供更多的体验机会，创办了“捷豹英仕挑战赛”。自2016年开始，“捷豹英仕挑战赛”为中国车主和车迷带来了近距离体验捷豹产品的机会，也让更多人对捷豹品牌有了更深一度的了解。

3月5日，新一期的“捷豹英仕挑战赛”在V1天津国际赛车场正式开启，捷豹携旗下跑车F-TYPE(参数|询价)、豪华运动轿车XEL、豪华运动商务轿车XFL、豪华高能SUV F-PACE(参数|询价)演绎捷豹传承86年的赛道基因和英伦性能美学。

这一期的“捷豹英仕挑战赛”分为两个环节，一个是赛道体验，另一个是smart Cone项目，这里我想先给大家介绍一下捷豹的Smart Cone项目。

Smart Cone中文称之为“智能芯跳桩”，和传统的绕桩方式不同，Smart Cone是由一对带有感应器和指示灯的锥桶形成一道闸口，场地内共有五组锥桶。最有趣的部分是，Smart Cone并没有固定的路线，挑战开始后，五组锥桶中的一组会随机亮起绿灯，代表你必须穿越这组锥桶，同时会有另外一组锥桶亮起蓝灯，代表着下一个需要穿越的锥桶。

因此，Smart Cone的挑战成绩并不只取决于速度，还要求最短路径和穿越锥桶的精准度，狭窄的场地不仅是在考验车辆的操控性能以及爆发力，还需要驾驶者眼明脑快，在随机亮起的锥桶中不断寻找下一个目标，并计算出最佳路线。

用来进行Smart Cone挑战的车辆是捷豹XEL(参数|询价)，并且采用的是250PS动力版本，搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率184kW，最大扭矩365N·m，匹配的是8速手自一体变速箱。虽然整个体验过程中我的注意力放在寻找锥桶和计算路线上，但仍然可以感受到捷豹XEL的出色操控。

作为一台带有运动基因的中级轿车，捷豹XEL在50mX50m的场地中表现得游刃有余，路感回馈清晰，驾驶者很容易掌握轮胎抓地力的情况。虽然在这个项目中车速并不快，但能明显的感觉到捷豹XEL的底盘反应非常快，在连续左右打转向时，车尾的摆动幅度很小，车头很灵活，可以说是有那种人车合一的感觉。

这离不开捷豹家族引以为豪的“智能铝质车身架构”，以及X家族50:50的黄金前后配重比，搭配源自F-TYPE的铝合金双叉臂式前悬架、电子助力转向（EPAS）以及全路况自适应控制系统 (ASPC)，开着捷豹XEL无论在城市中还是在山路上，都会拥有极具乐趣的驾控体验。

这次体验的重头戏是赛道驾驶，封闭道路可以更安全的去探索车辆极限，足够长的直线也能体验到一款车在面对动力需求时的反应。

这个项目选择了捷豹XFL(参数|询价)、捷豹F-PACE、捷豹F-TYPE三款车型，它们是捷豹品牌在各细分市场的旗舰车型。除了捷豹F-TYPE以外，其他两款车型的属性完全偏向于民用车，更能体现出捷豹在驾驶方面的功力。

先来说说捷豹F-TYPE在赛道中的表现。当你开着捷豹F-TYPE去攻克每一个弯道的时候，就能从方向盘上感受到它的指向是多么精准、细腻，低速时小幅度转动方向盘就能够轻松的实现穿针引线的效果。

来到直线时，你尽管踩油门，其它的交给发动机和变速箱。3.0L机械增压发动机在低转速时表现的十分线性，而当速度越来越快，转速不断升高，发动机的咆哮声震耳欲聋，这时候它仿佛在告诉你，身体里藏着的那只美洲豹已经全力出击了。捷豹称F-TYPE是集设计美学、动力性能、出众操控、智能科技于一体的豪华跑车，的确，8速手自一体变速箱、扭矩矢量分配系统等出众的操控科技和性能配置，带来的是捷豹F-TYPE在赛道的“全程高能”。

捷豹F-TYPE作为传承品牌86年赛道基因的代表产品，拥有这样的表现并不令人惊奇，反而是捷豹F-PACE的表现让我眼前一亮。作为一台豪华中型SUV，赛道本就不是它的主场，甚至可以说是这类产品本的“软肋”，而捷豹选择把它带到赛道中，显然是一种自信的表现。

当然，捷豹F-PACE也的确具备这样的实力。作为捷豹旗下首款SUV，它同样拥有智能全铝车身架构、智能全时四驱系统（AWD）、高效动力总成以及跑车级双叉臂式前悬挂等多项领先驾控科技，任由你驰骋赛道，虽然受限于重心高，在连续过弯时缺乏像F-TYPE那样良好的稳定性，但它依旧是同级中可以操控拿得出手的存在。