3月8日，比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i正式上市。补贴后10.58万~14.58万的价格着实令不少人感到心动。新车分为55km纯电续航和120km纯电续航两种版本，共有四款车型可供选择。那么问题来了，这辆插电式混动车值不值得买？

我们就以同级别的一汽丰田卡罗拉(参数|询价)为例，刚好它也有插电混动版车型。首先秦PLUS DM-i显而易见的优势就是价格，卡罗拉双擎E+的起步指导价超过了20万，即便优惠之后的价格仍然比比亚迪高不少。

其次就是配置，我们都知道，自主品牌最大的优势就是配置高。那这辆秦PLUS DM-i自然也继承了这一光荣传统。比如说像全LED大灯、可旋转的12.8英寸中控大屏、DiLink 3.0智能车联网系统、手机无线充电、自动空调等配置一个不少。而在安全配置上，全速自适应巡航、自动紧急制动、主动式车道保持、车道偏离预警、盲区监测等等功能也都有配备。

但反观卡罗拉双擎E+的配置，虽然可以满足日常使用需求，但很明显比秦PLUS DM-i少了太多。此外，秦PLUS DM-i除了55km纯电续航版之外，还有120km纯电续航版车型可供选择。而且官方声称，在满油满电的情况下，综合续航里程为1245km，即便是在亏电状态下，百公里油耗也只有3.8L。如果这些数据真实，可以说是相当优秀的成绩了。

但是话说回来，官方给出的续航里程和油耗只是一个参考，要想在现实情况下达到这个成绩恐怕还是有一定难度的，这就好像你永远都开不到工信部测出的油耗一样。因此这其中有多少“水分”，还是得等我们未来拿来实车测试之后再下结论。

另一个值得商榷的就是秦PLUS DM-i的外观和内饰多少放在当下有些审美疲劳了，但好在内饰整体风格设计的比较大气，用料方面也有可圈可点之处。相较于丰田等合资车型，这套全新的动力总成在口碑和稳定性方面还需要一定积累。

说回到秦PLUS DM-i本身，新车分为55km纯电续航和120km纯电续航两种版本，共有四款车型可供选择。那么究竟哪款车型最值得推荐呢？

首先，秦PLUS DM-i本身的基础配置就已经十分丰富。例如全LED大灯、定速巡航、倒车影像、倒车雷达、外后视镜加热、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等都是全系配备的。这么丰富的配置对于一辆起售价只有十万出头的插电式混动车来说已经相当齐全了。

不过我个人认为，经济条件允许的小伙伴咱们还是尽可能的一步到位，直接买120km旗舰型。因为你要知道，最低配和最高配其实只差了4万块钱，但却可以得到更多的满足，多出来的功能不仅实用，并且后期也无法自行加装。

通过配置表我们可以看出，120km旗舰版车型主要是在车联网系统方面更有优势，除了尺寸更大的旋转中控屏之外，它还配备了智能语音交互系统。而且从功能上来说，这套语音交互系统相当强大，除了能控制常规的空调、天窗以及多媒体之外，竟然还能控制行车记录仪，这简直就太有意思了。

除此之外，120km旗舰版在安全性上也得到了不小的提升，比如增加了前、后排头部气帘、自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测、并线辅助等等。基本上可以说是武装到了牙齿。

而在动力方面，比亚迪为秦PLUS DM-i搭载了一台名为“骁云”的1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，最大扭矩135N·m，与之匹配的是E-CVT变速器。不过相比起55公里版的车型来说，120公里版车型使用了动力更强的电动机以及能量更大的电池组，这也让120km版车型在动力和续航方面更有优势，另外这个版本车型最大的亮点就是支持快充。在满油满电的情况下，综合续航里程可以达到1245km。

所以综上所述，售价14.58万元的120km旗舰版是最值得购买的车型，价格不贵量又足，绝对是秦PLUS DM-i四款车型中性价比最高的。

老实说在10万~15万元紧凑型轿车市场中，可选车型有很多，但当你把范围缩小至插电式混合动力车型，比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i的直接竞争对手就很有限了。它的推出不仅在插电式混动车市场引发了热议，而更重要的是，它还进一步抢占了传统燃油车市场。要知道更低的油耗可是这一级别车型消费者们最关注的因素，再加上免购置税、部分限购城市还可以免摇号或免拍号等政策的共同因素，看来比亚迪秦PLUS DM-i或许真的具有爆款的潜质。