比老款便宜2万，这台合资紧凑SUV确定不看看？

曾经，你是否敢于想象只专注于研发和打造超级跑车的传奇品牌兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂，以及最奢华的两大轿车/轿跑车品牌劳斯莱斯、宾利都相继跳出自己坚守多年的专业领域，转而开始推出本品牌前所未有的SUV车型？哪怕是超跑界的标杆法拉利，也将会在随后几年推出首款SUV。

从这些传奇品牌的市场转型可以看出一个问题，向更多细分市场转型是这些产品相对单一的品牌的趋势，能够继续坚持在耕耘多年领域的品牌已经越来越少，而仍在“坚守阵地”的品牌也无非只有那两个，一个是路虎，另一个则是Jeep。

说到JEEP这个历史长达80年的越野车品牌，大家印象最深刻的或许就是牧马人(参数|询价)，但这并非我们谈论的重点，它的同门车型，紧凑型SUV指南者(参数|询价)才是本文的主角。

去年12月底，广汽菲克推出了中期改款指南者，作为新款车型，新指南者的外观细节有了一定调整，车身参数也有提升，但更多变化还是集中在车厢内部，与此同时，新指南者的价格也有了明显下调，售价区间为13.98-20.98万元，相比老款车型价格下调了1.6-2万元。

新车外观部分最明显改变在于前脸。虽然Jeep家族标志性的“7孔”中网继续使用，但最两端的进气孔调整为五边形，并且内部也改为“星耀”梯形设计元素；中网两侧的大灯组灯腔也有所调整，LED日行灯移动到灯组上沿，取消了透镜，转而使用反射式LED光源。

前保险杠的分体式设计改为当下非常流行的连体贯穿式造型，主要作用在于让前脸显得更加有层次感和视觉冲击感了。

试驾车为自动四驱精英型，其搭配17吋单色双五幅轮毂，虽然显得有一定力量感，但尺寸和普通的样式都难以让新指南者实现更出色的外观质感，而全系也仅有自动豪华版和80周年纪念版才可享受18吋双色轮毂配置。

内饰才是新指南者变化的重点，其变化之大堪称换代。全新的布局、全新的材质、全新的样式，中控台几乎所有设计都是全新的。悬浮式中控屏幕、贯穿式出风口让整套内饰一下变得年轻和清爽许多。中控台采用镀铬饰条+皮质包裹的组合，档次感实现了明显提升。

10.25英寸全液晶仪表盘是指南者的全新配置，并且这一配置从自动精英型上就开始配备，显示效果要比老款车型出色太多，视觉感官舒服不少。

方向盘也是全新样式，依然是三幅式造型，同时也少不了美式的味道和元素，但看起来就显得年轻许多，不再是老款那略微臃肿的设计，方向盘中央还采用了Jeep全新Logo。像Jeep这种品牌，总会有一些非常坚持的理念，比如方向盘的媒体控制按键，还是被布局在方向盘背面，对于初次接触该车型的朋友来说，确实难以发现按键所在位置。

10.1英寸的多媒体屏幕内置了与腾讯联合开发的TAI智能车机系统，实现了智能语音控制、多种APP在线使用等功能，功能丰富程度在同级别合资车型中来说算是相当不错的，可以看出广汽菲克针对本地化市场作出了许多适配，值得一提的是，Carplay和Carlife两项手机映射功能也得到了保留，对车机有不同需求的用户都能满足。

既然说到手机，那就不得不提新指南者丰富的电源接口，前后各有一组Type-A和Type-C电源接口，后排还带有12V点烟器接口，能够继续拓展电源，接口数量应该是同级别车型中最多的。

此次试驾新指南者是在海南，这里有美丽的沙滩，而松软的沙地对车辆四驱可以产生直接考验。作为城市SUV，新指南者的四驱结构是常见的中央多离合片式，但它提供了越野、雪地、自动、运动四种驾驶模式可选，并带有四驱锁止和模拟低速四驱功能，四驱系统功能相当丰富。

在沙滩中驾驶，虽然能够感受到四驱系统在前轮打滑时的及时介入工作，以及修正行驶轨迹的作用，但毕竟这是一台城市SUV，沙地必然不是它所擅长的环境，面对大车辙和松软沙土时，陷车脱困也并不是如此简单的事，所以玩沙子的活，还是交给它的大哥牧马人来完成吧，新指南者面对的最多最多也就是中等级的野外非铺装路面。

动力部分，新指南者搭载的依然是1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率达到173Ps、峰值扭矩270N·m，参数甚至要高于一些1.5T发动机，两驱车型匹配的是7速双离合变速箱，四驱版本则是使用9AT变速箱。

俗话说，好马配好鞍。好的发动机也少不了一台优秀变速箱的辅助，这台1.3T涡轮增压发动机动力虽然抢眼，但在变速箱的传动之下，动力也变得相对柔和，并且变速箱响应速度稍慢，加速超车需要等待其降挡拉升转速，难免让人感到心急，并且变速箱在低挡位升降挡时也会刷出一定存在感，整体来看，这台9AT变速箱仍有一定优化空间，这也是新指南者最明显的不足。