奥迪在显示技术方面的重大飞跃AR平视显示屏是奥迪Q4 e-tron搭载最重磅的一项技术，该AR平视显示屏将信息分为状态显示和增强现实 (AR)显示两部分，通过挡风玻璃投放出来。

文丨AutoR智驾 诺一

奥迪=科技。

似乎这样的说法早已经被大多数消费者认可，但面对传统汽车向智能汽车转型的变革期，奥迪还能给我们带来哪些惊喜。

上周，奥迪以线上直播的方式公布了奥迪Q4 e-tron新车搭载的数字化仪表盘、中央MMI触摸显示屏、自然语音控制系统以及最新技术的AR平视显示屏四大数字化组件。

因为保密原因，这里对奥迪Q4 e-tron整车不做过多的介绍，下面直接从四大数字化组件切入。

作为奥迪在显示技术方面的重大飞跃AR平视显示屏是奥迪Q4 e-tron搭载最重磅的一项技术，该AR平视显示屏将信息分为状态显示和增强现实(AR)显示两部分，通过挡风玻璃投放出来。

从车主视角来看，AR内容的视野范围可达70英寸。

而这也直接导致AR显示的内容极其丰富，包括了智能驾驶辅助信息、导航系统中的转向箭头、出发点、终点等标志会直观地叠加在现实世界的相应位置的动态信息。

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从直播中我们可以观察到，整体显示内容看起来像悬浮在空中，显示在离车主约10米（32.8英尺）的地方，在有些场景下，根据实际情况的不同，内容出现的位置会更远。

而在AR显示屏的下方是一个扁平的近场区窗口，即状态信息，以静态形式显示行驶速度、交通标志、辅助系统、导航标志等信息，离车主约3米。

通过合理的信息显示布局，这套AR平视显示屏既能让车主迅速理解显示内容，同时又不会感到困惑，或被分散注意力。

尤其是在能见度低的情况下，这些显示内容显得尤其有用。

比如，在导航模式下，AR平视显示屏更具优势，显示屏将显示一个漂浮的箭头形状，即所谓的drone，动态显示道路上的下一个操作点。

靠近十字路口时，漂浮箭头先预测要进行转弯操作，之后动画箭头会精确地指引车主转向正确的道路。

如果接下来都是直行，drone会飞向前方并逐渐消失，为在下一个操作点的再现预留充足时间。

近场区的底部窗口会显示到下一个转弯点的距离，精确到米。

即使开启了自适应巡航辅助，让汽车位于车道中部，AR平视显示屏会以视觉提示的方式提供辅助。一旦奥迪Q4 e-tron在没有开启转向灯的情况下靠近了车道线，车道偏离警告会在真实车道线上叠加一条红色线。

在开启了自适应巡航辅助功能的情况下，如果前方有行驶的车辆，该车辆会以彩色光条显示，车主可以了解自适应巡航辅助或自适应巡航操控的状态，而不会被分神。

如果自适应巡航辅助提醒车主，确认车主是否正在专注，就会相应地出现一个红色标记和警告符号。

这可能是目前量产辅助驾驶技术与AR导航结合最好的系统。

为了达到以上的显示效果，奥迪应用了图像生成单元和预测性图像生成器AR Creator两项技术。

其中，图像生成单元 (PGU)是AR平视显示屏的技术核心，该PGU位于长仪表盘的深处，原理是，通过一块极其明亮的液晶显示器将PGU发出的光束投射到两块水平镜上，特殊光学元件区分近场区和远场区的显示内容。

水平镜再将光束投射到一块可由电流调整的大型凹面镜上，凹面镜再将光束投射到挡风玻璃上，挡风玻璃则将光束投射到所谓的eyebox区域（近眼显示光学模组与眼球之间的一块锥形区域），最后到达车主眼内。

所谓的AR Creator是一款软件，负责预测和生成图像。

模块化信息娱乐平台(MIB 3)由多个独立模块组成，AR Creator是其中一个处理单元。它以每秒60帧的速率生成显示图像，并转换为适光学系统投影的几何结构。

同时，通过从车前摄像头、雷达传感器、GPS导航获得的原始数据，计算出图像相对于现实环境的位置。

该软件有约60万行编程代码，比航天飞机第一版的整个操控系统多了约一半。

在计算的同时，AR Creator还考虑到，在传感器识别物体与输出图像内容中间，总有几分之一秒的延迟。在这短暂的时间内，奥迪Q4 e-tron可能大大偏离原位置，如汽车制动，或路上有坑洼。

所以要进行多次计算，确保eyebox区域内容的显示位置不会错位，摄像头内置的软件也会进行一部分计算。

此外，AR Creator会使用最新数据，通过计算预测汽车接下来的前进轨迹，并通过基于摄像头、雷达、ESC传感器等收集的数据，进行进一步计算，预估汽车的垂直移动轨迹。

计算结果会输入“抖动补偿”中，几毫秒之后，即可输出抖动补偿图像，防止显示内容出现任何干扰性抖动。

最终通过软硬件的结合，奥迪Q4 e-tron显示内容离车主约10米，或视情况出现在更远位置，不管多远，车主会像在现实世界一样，清晰地看到这些标志。

除AR平视显示屏之外，奥迪Q4 e-tron还配置了10.25英寸的数字化仪表盘和11.6英寸的中央MMI触摸显示屏。

标配的数字化仪表盘功率显示仪表盘位于速度显示仪表盘隔壁，显示了传动系统的所有重要信息，包括功率、充电百分比、能量回收值等。

选配的奥迪虚拟座舱，包含导航图和信息娱乐操控等功能，驾乘人员可以在导航和信息娱乐操控场景中不断切换，同时可以切换“经典”、“运动”、“e-tron”三种界面风格。

中央MMI触摸显示屏尺寸为10.1英寸，显示像素达到了1,540 x 720，带有MMI广播以及DAB数字广播功能。MMI触摸显示屏可以操控信息娱乐系统及多个与驾驶舒适性相关的功能。此外，还可以手写输入文字。

值得一提的是，用户可选配11.6英寸、1,764 x 824像素的大屏幕，这也是奥迪系列产品中迄今为止最大的显示屏，将于今年年底推出。

在语音控制方面，新的系统支持自然语音控制系统，只需念出“嘿，奥迪”即可激活，它能理解日常语言中众多输入信息及要求，例如“最近的充电桩在哪里？”如果搭载有MMI导航增强版，在很多场合，自然语音控制系统能够提供在线对话功能。

奥迪Q4 e-tron作为一款兼顾全路况车型和家用的多用途车型，Q4 e-tron车内没有中央突起，只有一个平坦的空间，后排座位比前排座位高约7厘米，后备箱容量为520升。后排座椅按40:20:40的比例划分，折叠靠背，即可形成水平表面，整个后备箱最高容量可达1490升，相当于中高档SUV的容量。

车辆中控内设有两个杯架，一个容量为4.4升的扶手箱，两个USB Type-C接口，和一个用于放置移动电话的奥迪电话盒。在四扇车门的内饰上方，座椅扶手前端的正上方部位，均设有一个瓶架，可以放置容量为1升的瓶子，方便易取。

奥迪Q4 e-tron还提供了基础版与运动版两款座椅，用户可以选择皮革/人造皮革混合材料和高档Nappa皮革。人造皮革与Dinamica超细纤维材料的结合是另一种新选择。其外观和触感与绒面革相似，但含有45%的可回收聚酯纤维，提取自如织物和PET瓶等材料。

Puls材料同样结合了人造皮革，使用了可回收原材料，高达50%的织物由可回收PET瓶制成，将PET精心加工后，变成纱线，再织成织物。最终，Puls材料在外观和触感方面完全可以媲美传统的纺织面料。

自奥迪e-tron、e-tron Sportback等大型SUV车型以及e-tron GT跑车推出之后，奥迪Q4 e-tron是奥迪推出的最新车型，作为一款小型SUV，它将在奥迪的电动化战略中扮演着关键的角色。

根据奥迪的规划，到2025年，奥迪将在全球主要市场推出共计20款纯电动车型，电动化车型销量将占总销量份额的40%左右。

此外，奥迪还将推出一系列经典车身设计车型，如Avant系列车型和Sportback系列车型。此系列的产品将覆盖从紧凑车型到豪华级别的所有相关细分市场。