侯社长讲座NO.16

1月1日，特斯拉突然在官网上架了Model Y(参数|询价)车型。大空间，四轮驱动，接近600km的续航，配合上33.99万元的价格，瞬间引爆了市场的需求，大量的客户蜂拥来到特斯拉的线下店铺看车预定，交付时间很快就排到了2021年的2季度。进入2月份，特斯拉便开始交付一些很早预定了Model Y的客户。社长也有机会拿到了这台早期型的Model Y，进行简单的试驾。

一台加高的Model 3(参数|询价)

进入Model Y，基本上都是非常熟悉的感觉：熟悉的方向盘，屏幕，座椅，中控台...一切都和Model 3差不太多，也没法带来任何惊喜。开起来的感觉也没有什么惊喜，车辆的重心相比Model 3升高之后，车身的稳定性变得差了一些，但转向机依然是Model 3的感觉，轻打方向便会引起车头快速的变化。这和相对偏软的悬挂，和较高的重心不大匹配。乘坐方面，座椅也依然是沿用了Model 3，身材高大的朋友们会觉得座椅有些小。视野相对Model 3有所改善，最大的区别是和一般SUV不一样，开Model Y的时候，几乎看不到前车头的位置，这有点像MPV。另外，由于过小的后排车窗，其实你也很难看到后方的情况，只有靠摄像头来补充视野了。后排座椅也相应有所抬高，但头部空间和后方横梁有冲突。另外就是脚部的空间并不是很大，毕竟轴距并没有太多增长。

一些行驶时的问题

萝卜快了不洗泥。马斯克在加速全球向可持续能源转化时，也忽略了一些问题。比如前段时间马斯克自己承认，由于生产速度过高，一些车型离开油漆车间时，油漆并没有完全干透。一些买了黑色Model 3的小伙伴们也反馈车辆的油漆质量不太好，“橘皮”现象非常明显。在Model Y上，我们也遇到了一些不太令人愉快的问题。

- 热泵噪音大Model Y使用了热泵供暖系统，这比之前的PTC供暖系统要更加高效省电。热泵其实就是反过来使用空调压缩机，夏天将车内的空气温度通过压缩机和制冷剂挪到车外，冬天则反过来，将温度从外界抽到车内。在启动Model Y之后，你会感觉到明显的压缩机工作的嗡嗡声，还能够通过踏板感受到压缩机的震动。大概在工作了3分钟之后，车内温度上来了，压缩机功率下降了，声音和震动都会小一些。噪音方面有点接近理想ONE(参数|询价)的增程器，而震动，社长感觉比理想one增程器启动还要大。大家可以体验一下。

- 主机黑屏

社长在短暂的驾驶过程中，遇到了启动时车机黑屏的情况。等待了3分钟，屏幕都是一片漆黑没反应，也没法打开座椅加热，但驾驶的功能都是正常的。3分钟后，随着logo的出现，屏幕重启恢复了正常。社长发了微博之后，有个人跟帖说自己的车也遇到了频繁黑屏的情况，已经换车了。在寒冷的冬天，如果不能快速上车启动座椅加热，还是一件非常糟心的事情。

- 自动防眩目后视镜失灵

在社长驾驶的这台Model Y上，3个自动防眩目后视镜都是失灵的，但和一般的失灵不同，Model Y的后视镜是夜间一旦启动了防眩目，整个驾驶过程中，就不会再脱离防眩目状态，这导致在后方无强光的情况下，后视镜也是一片漆黑。而正常的车，在后方无强光的时候，防眩目功能会退出，恢复正常情况。另外，社长发现Model Y的防眩目能力也略有些差。即便是在防眩目状态，后方车辆开远光时，光线依然非常刺眼。

- 奇怪的噪音Model Y由于空间增大，整个后排区域在受到冲击时，会向车内传递一些低频的共振，行业里叫做“Booming”。一部分客户对这一频率敏感时，会感受到有压迫感，出现难受的情况。社长恰好是这种比较敏感的客户，在Model Y驾驶的时候，持续感受到了后排传来的“Booming”...上一次社长开这么严重Booming的车型，还是标致的5008。

充电与游戏

使用特斯拉，自然要体验一下充电环节。当在屏幕上选定了充电桩之后，车辆就会开启电池的预热，达到25度左右，以便进行快速充电。但是，在到达充电站时，其实并没有足够的功率可供超快充使用。特斯拉的充电桩功率只有在没有别人分流的情况下才能到达比较大的情况，而社长去的时候充电桩比较满，最大只能达到50kw。在充电的时候，社长打开了游戏界面，玩了一把最新的战略小游戏 -POLYTOPIA。操作简单，也非常有趣，很适合打发一段不长不短的时间。

而特斯拉的另一个游戏也是社长非常喜欢的 -星露谷物语。社长在Steam上曾经玩了很久，当然，触摸屏操作并不是很方便，还是建议大家接上游戏手柄操作。充电体验还是很好的。只不过对于充电站的建设，还是有些问题，周围并没有厕所之类的地方，如果尿急，还是会有些尴尬。

总结：不完善，但已经不错

总的来说，Model Y的产品并不完善，无论是从操控，还是从细节上，都称不上是完美的产品。但从整体使用体验来说，Model Y已经是一台能接受的产品了。不错的续航，充足的动力，相对宽敞的空间与便利的充电，构成了Model Y热销的最基本元素。而且，对比BBA同级别的产品来看，Model Y已经非常不错了。拿宝马iX3(参数|询价)举例，在续航，加速，充电等环节，都无法与Model Y相提并论，更别说Model Y还能玩各种有趣的游戏。随着Model Y的上市，iX3也宣布了官方降价信息，但降价后的iX3，依然要39.99万起 - 比Model Y贵6万元。拖着“油改电”外壳的iX3，销售还会继续疲软。但Model Y就能一统江湖吗？也不一定。未来还会有更多的纯电动车型推出，加速整个社会向纯电动转变。让我们继续期待这个市场上的新产品吧。