随着最新胡润全球富豪榜的亮相，特斯拉的埃隆·马斯克成为了世界首富，这就不难看出新能源汽车在世界的影响力。而在这新能源热潮中，国内的新能源汽车品牌也开始崭露头角，比如现今最具热度的造车新势力小鹏、蔚来和理想。虽然他们富有朝气但是也缺乏经验，就如同这次理想ONE(参数|询价)事件一般，多少让车友们有些心寒。而这也使人开始疑惑，难道在如今发达的国内经济与科技环境下，国内的新能源汽车依旧无法使人信任吗？中国制造的金字招牌会倒在新能源汽车上吗？那些曾经富有影响力与经验的国产汽车大企业又在何方呢？但以上的种种疑问，似乎都从比亚迪每一次振奋人心的发布会中得到了解答。作为中国第一个生产电动车的企业，比亚迪在2003年就已经成为全国第二大充电电池的生产商了，足以见得其立志深耕新能源车的决心。再看旗下的“秦”系列车型，从销售至今已经突破30万辆了，可谓是比亚迪的核心“打手”。除了卖得好，比亚迪还十分注重技术的革新。就在最新的比亚迪发布会上，比亚迪推出了所谓“燃油轿车颠覆者”的秦PLUS(参数|询价) DM-i，而新车最大的亮点就是采用了比亚迪全新的超级混动系统，该系统主要是以电为主，在满电状态下采用双电机驱动；而在亏电的情况下，也可以利用双电机作为发动机的启动电机。通俗来说，就是不仅照顾到油耗量，还能保证车内的静谧性。那么，今天我们就看具体说说这台可油可电的秦PLUS DM-i，看看它到底是不是“燃油轿车颠覆者”？外观方面，秦PLUS DM-i的前脸部分依旧延续了比亚迪“Dragon Face”的设计，既年轻时尚，又很合中国人的胃口。巨大的中网不仅采用了点阵式的，还进行了熏黑处理，使得整辆车在视觉上显得精神了许多。而似刀刃的前大灯组也起到了画龙点睛的作用，走近一看甚至还有点呈现出羽毛的样子，大大增强了车辆的辨识度。而车尾部分，秦PLUS DM-i换上了全新设计的贯穿式的尾灯，再加上溜背的造型设计，将整辆车的运动感都带到了，而那种从后往前的俯冲感，也似乎映射出了当下年轻人无所畏惧的秉性，非常符合当下年轻人朝气蓬勃的形象。说完了外观，我们再来看看新车的内饰部分。秦PLUS DM-i采用了环抱式的中控台布局，不仅看起来更加高级，座椅的包裹性也更强了。另外，秦PLUS DM-i取消了大部分的实体按键，拉高了不少的科技感。而秦PLUS DM-i搭载的12.8英寸中控大屏，除了采用当下最流行的悬浮设计外，还增加了旋转功能，为用户驾驶时提供了极大的便利，也提升了行车途中的趣味性。动力方面，想必是不少人关注秦PLUS DM-i的原因。作为比亚迪超混家族的一份子，秦PLUS DM-i搭载了由1.5L骁云-插混专用发动机和高效电动机组成的超级混动系统，而该车也推出了两种不同续航里程的版本供消费者选择。就拿120公里长续航版本来说，它的百公里加速时间大概在7.3秒左右，而在亏电的情况下，它的油耗也只有3.8升，可见比亚迪这次在混动技术上成熟了甚多。看来作为省油王者的两丰两田，又多了一位强劲的对手！众所周知，对于如今的汽车市场来说，一个品牌的混动车型总比燃油版车型的价格要高一些，因此也造成了市场的独立性。而从售价上来看，秦PLUS DM-i在可油可电的情况下，仅需10.78-14.78万，无疑有点将燃油车和纯电车“逼上梁山”的意思了。试想一下，哪个消费者不想买一台价格低、动力强、油耗低的车呢？此次的秦PLUS DM-i不仅做到了在技术上的颠覆，也在价格上进行了颠覆，非常适合作为当下年轻人购置的第一辆车。但好车君认为，由于目前一线城市对新能源车政策的严格调控，比亚迪的混动车型大概率无法获得同纯电车型那样的牌照政策，因此秦PLUS DM-i今后的销售着重点若放在二三线城市，想必定会大放异彩！