月销近万台，接班皇冠的亚洲龙，真配得上丰田旗舰的身份吗？

B级车市场作为兵家必争之地，大概占乘用车市场11%左右的份额。在这个领域里，基本上就是合资车的天下，像迈腾(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)等选手，都是大家耳熟能详的，也是销量排行榜上的常客。

但其实，在B级车中，有一些尺寸更大定位更高的车型，通常称之为B+级轿车，在销量上往往就没有那么“拔尖”。譬如，像福特金牛座(参数|询价)、雪铁龙C6(参数|询价)、日产西玛等车型，在江湖上已经没有太多名气了。

不过，在众多前辈车型都在走下坡路时，同级的丰田亚洲龙(参数|询价)，却是交出了十分亮眼的成绩。不仅在过去的2020年里累计卖出111515辆，在最近的1月份，它也卖出了9573辆，将近万台。B+级轿车月销万台，在其它同级车上想找到这样的成绩，或许还得追溯到2017年君越(参数|询价)破万那会。

尽管亚洲龙的这个销量数据和凯美瑞比起来，依旧存在一定的差距，但是和其它B+级轿车对比起来，亚洲龙明显就是当下最成功的典范。销量确实是有了，但这是否意味着亚洲龙可以成功取代皇冠，配得上丰田旗舰轿车的身份呢？

客观上，在皇冠、锐志等车型停产之后，亚洲龙确实已经是丰田的旗舰轿车。而且在外观方面，XXL尺寸的大嘴样式进气格栅，直接让它在一众丰田车拥有超高的辨识度；内饰上，亚洲龙也是与其它丰田车型完全不同，半悬浮的中控大屏、镂空的挡杆操作台、以及大面积的软性材质，都让它尽显旗舰的身份。

而且在尺寸上，亚洲龙也很对得起旗舰之名，近5米长的身材（长度：4975mm），看齐了同平台的中大型轿车——雷克萨斯ES(参数|询价)。

当然，在价格方面，亚洲龙也有旗舰的范儿。指导价19.98-28.18万，已经是目前国内丰田家族中最贵的轿车了。价格、身材、气势都到位了，还有一众消费者愿意买单，亚洲龙似乎妥妥地成为丰田旗舰。

尽管理由很充分，但是在另一些网友眼中，亚洲龙却是配不上丰田旗舰身份的，原因主要有两点。第一点，就是亚洲龙与凯美瑞同质化严重，虽然看上去亚洲龙和凯美瑞是两款车，但是事实上，两者用着相同TNGA架构、相同的动力搭载、以及相近的价格区间，共同元素如此之多，很多人只是把亚洲龙当作是“拉皮”凯美瑞。

第二点，则是因为亚洲龙和昔日丰田旗舰-皇冠比起来，差距实在太大。亚洲龙也拥有一定的历史底蕴，1994年诞生至今，已历经5代车型。

但是拿它去和1955年诞生，已历经15代车型的皇冠比起来，它仿佛就像一个新生儿一样稚嫩。

并且皇冠定位的是中大型车（C级），搭载2.0T+8AT动力组合，使用前置后驱布局（14代），当年甚至还叫板奥迪A6。相比之下，亚洲龙却是B+的定位，竞争对手则是迈腾（2.0T）、君威(参数|询价)（2.0T）、天籁(参数|询价)（2.0T）等一众B级车。两者落差如此之大，要说亚洲龙可以取代皇冠旗舰身份，着实有些站不住脚。