阿普利亚更新了旗下最小的四冲程引擎越野/滑胎车系RX/SX 125，让入门骑士有更多元的选择。

虽然仅有小小的125c.c.排气量，但阿普利亚这两辆车要带给骑士的乐趣可不会少！做为阿普利亚硕果仅存的越野/滑胎系列车款，意大利车厂为入门级别的车款做了诸多改变，为的就是使其拥有更棒的性能。

动力更大、更多乐趣的EURO 5引擎！

该车引擎采用125c.c.水冷四冲程DOHC 4V设计，在同级别中拥有领先性能的引擎，这次的改款从汽缸头内的零件、进排气、再到燃烧室皆是全新设计。新引擎有着更好的扭力反应。

但...最大马力11kW@10,000rpm、最大扭力11.2Nm@8,000rpm等数据，在林道骑乘想必有些考验技术。毕竟这缸径冲程比58x47mm的引擎，应该是沿用其当家小跑车RS125修改而来。

悬挂系统为前41mm倒叉，提供240mm作动冲程。后悬挂为钢制后摇臂搭配多连杆后避震器，冲程为210mm。

浅而易见的，SX 125是辆配备前后17寸轮圈与跑胎的滑胎车款，而RX 125则是配备前21、后18寸越野胎的林道车。采用相同引擎与车架的两车，创造出截然不同的骑乘乐趣！对应道路骑乘的运动性，SX前制动采用300mm碟盘，RX则采用较小的260mm碟盘，两车原厂就配备金属油管。

车架与摇臂的材料为钢制。

整车灯具都使用传统卤素灯泡，除了省成本之外，损坏时要更换也较方便DIY。

仪表采用单色液晶仪表，而从车头第一视角来看，无论把手还是开关与拉杆，都可以看得出来配备相当入门。

越野车上居然能看到坐垫与车壳镂空的设计！这不是隔壁的手法吗。

是说以125c.c.来讲，这排气尾管也太大了吧，相信一切都是为了EURO 5。

从规格表中我们能看出两车最主要的差异除了制动系统与胎圈尺寸外，终传齿比也因为车辆取向而有所调整。但悬挂冲程两车是一样的！照理说滑胎与林道车的悬挂调校应该要不同才是，阿普利亚是否有针对两车做出不同的避震器调校，官方媒体资料就没多提了。

总结

该系列一直是阿普利亚的长青树，早期还有50c.c.的二冲程版本，因为这类车款以欧盟的驾照分类来说16岁就能骑了！这也是欧洲车厂有非常多125等级车款的原因。也希望在国内越野车热潮逐渐升温的趋势下，会有更多车厂引进不同的车型。

阿普利亚

SX125

RX125

引擎型式

四冲程水冷单汽缸DOHC 4V

缸径x冲程

58x47mm

排气量

124.2c.c.

压缩比

12.0~12.6:1

最大马力

11kW@10,000rpm

最大扭力

11.2Nm@8,000rpm

长x宽x高

2075x820x1140mm

2145x820x1430mm

轴距

1425mm

1430mm

座高

880mm

905mm

终传齿比

13/62

13/69

车架型式

钢制双管

前悬挂

41mm倒叉240mm冲程

后悬挂

中置多连杆210mm冲程

前制动

300mm碟盘x双活塞卡钳

260mm碟盘x双活塞卡钳

后制动

220mm碟盘x单活塞卡钳

前轮规格

100/80-17

90/90-21

后轮规格

130/70-17

120/80-18

装备重

134kg

油箱容量

7L