这一转眼就到了2021年的3月了，感觉好像才刚过完春节，春天就已经来了。这也就意味着年初的出行旺季的到来。今年的气温普遍比较暖和，加上假期的时间，和家人朋友相约出游那是再适合不过了。

可由于现阶段我们仍处在防控疫情的特殊时期，出国旅游不必多说那是不可能实现的。乘坐公共交通的国内长途旅行在当下显然也不太合适。所以在确保符合当地防疫要求的情况下，来一场短途自驾可能是当前最实际稳妥的出行选择。

提到自驾游，就不得不提自驾游最重要的工具——一辆适合自驾的汽车。在2020年进行过升级改款的车型里面，新款的别克君威(参数|询价)是一台能出色胜任自驾季出行任务的车型。君威在20年的12月销量超过了15000辆，创造了单月销售历史最好成绩，并在当月迎来第150万位车主。作为B级车这销量不得不说是相当可观的，这款车有什么独到之处？新款车型相较老款有哪些升级，值得我们深入了解一下。首先是静态，在外观部分2020款新君威相比于前期版本最主要的变化集中在前脸。中网的飞翼镀铬饰条延伸至LED日行灯，使大灯和中网有更强的贯穿效果。而LED日行灯被重新设置到大灯的底部。加上前保险杠两侧新增的气帘设计，使得前脸的线条更有层次感，有更强的视觉冲击。整个前脸的变化是非常显著的。在内饰部分，这次改款最大的变化，是换挡机构由原来的机械挡杆升级成ETRS按键式电子排挡。视觉上，机械挡杆换成电子按键换挡整个车厢的科技感会有一定的提升。在使用层面上，除了防误操作的保护会更好外。由于节省了机械挡杆所需的结构空间，整个中央通道可以进行重新设计来提升空间利用率。这对于一台主打家用的中级轿车而言是非常讨好的改进。

动态部分则是君威的重头戏，首先是动力系统。2020款君威分为652T和552T两个动力配置。分别搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和1.5T直喷涡轮增压发动机。变化较大的是2.0T版本的发动机，由于有了可变缸技术的加持，发动机可以根据运行工况在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换。最直接带来的变化就是燃油经济性的进步，由原来的百公里7.4L下降到新款的6.6L，降幅超过10%。与此同时百公里加速时间也有所提升，发动机的最大扭矩输出平台也由原先的2000转提前到1500转。得益于新技术的运用才有了这一系列针对数据和实际驾驶体验的提升。但能在动力性能和燃油经济性上取得同样优异的表现，新君威上全系标配的这台9速HYDRA-MATIC变速箱同样功不可没。作为通用汽车当前这一代车型的主力变速箱，这台9AT从2017年开始，就已经在国内大规模的搭载在新一代车型上。所以不论是装车数量还是实际的用户口碑，都有足够的数量来检验它的可靠性。

而在驾驶体验上，这台名为HYDRA-MATIC的9AT从推向市场开始，其换挡速度和逻辑就广受好评。自驾出行不论是在市区频繁走走停停的平顺性，或是高速上二次加速的响应都有非常大的进步。就算把目光放到整个市场的同级别车型来做横向比较，这个9AT的整体水平也是能排得上第一阵营的，因此出门自驾能有这样一套动力系统为自己服务，不得不说是一件省心又惬意的事情。值得一提的还有自驾路上不可或缺的舒适性和安全性配置。2020款君威全系标配无匙进入、一键启动、自动LED大灯、双区自动空调，这些自动化配备极大的提高了用车的便利性。同时全系标配倒车影像、胎压监测和6安全气囊为自驾路上的安全出行保驾护航。

在最后，智能互联使用起来的便捷程度也是值得关注的。毕竟在自驾的路上车只有一个人驾驶，

而智能互联系统则是整个车厢的每一个人都能享用的。在这一点上新君威也有相当不俗的表现。君威的车机系统支持无线Apple CarPlay和百度CarLife，且有丰富的车载娱乐APP，所以不论是导航、听音乐、通话都更加的便捷高效。同时减少连接这些设备所需的步骤，无形中也是增加了驾驶的安全性。值得一提的是，君威还支持OTA在线更新功能，别克eConnect智能互联科技将保持一年多次的更新节奏，使车联功能与性能不断提升，为用户带来与时俱进的全方位交互体验。综上所述，全新的外观设计、科技感更强的内饰、高效澎湃的9AT动力系统以及支持无线CarPlay的智能互联系统。都让2020款新君威能够满足您在自驾路上，从驾驶到乘坐再到娱乐的全方位需求。在自驾季来临之时，或许应该把它纳入到您的重点考虑车型清单中，好好去试驾体验一番。