Hello！大家早上好15.79-18.89万，长安UNI系列的第二款车型——UNI-K(参数|询价)，近期公布了预售价。因为之前UNI-T(参数|询价)上市后一炮而红，月销量很快突破1万辆，所以UNI-K也自然受到广泛关注，早在新车刚刚亮相，大家就对这款车的定价区间有过很多猜测。时如今预售价已经公布，这个价格到底是个什么水平呢？从目前已经公布的配置信息来看，UNI-K的性价比表现如何？今天这篇文章，我就带大家好好聊聊。
外观不如UNI-T激进但同样充满夸张设计
我们知道UNI-T是一台以夸张设计为卖点的车，除了极富张力的无边界中网和锋利的大灯外，它还设计了极其夸张的尾翼、四排气，以及远超同级主流标准的20英寸超大扁平胎。至于UNI-K，虽然也延续了无边界的中网设计，但是整体的设计风格和车身姿态，几乎和UNI-T是完全独立的，除了细节上的家族元素外，这两款车几乎看不出是一个品牌下同时代的车型。虽然风格不同，但UNI-K有一点和UNI-T是相似的，就是同样采用夸张的手法来营造气势。UNI-K的轮廓比较圆润，这种轮廓一般适用于强调空间和实用性的家用车，但是UNI-K却以厚重的车门，极大压缩了车窗的面积，让车窗和车门的比例已经显得有些失调。这样做无疑会影响车内的视野，获得的效果就是保证内部空间的前提下，极大提升了外观的运动感。因为车门比例较大，为了避免轮胎的比例进一步失调，长安给UNI-K配上了21英寸的超大轮胎，而且胎宽达到了265mm。作为对比，本田冠道(参数|询价)最高规格的轮胎，也只是宽度为245mm的19英寸轮胎。除此之外，UNI-K尾部采用了双边四出的真排气设计，就不让人意外了。
内饰亮点颇多，效果见仁见智
上面说到UNI-K的外观和UNI-T比较割裂，实际上两款车的内饰设计，也基本没有相似的地方。UNI-T的中控台采用了联屏设计，而UNI-K将仪表屏和中控屏完全分开，其中由三块屏幕组成的不规则曲面仪表屏，是最突出的亮点，不管是在长安汽车体系内，还是其它品牌，都算得上是首先出现的原创。这种设计的目的并不单单是为了以更多的屏幕来营造科技感，背后实际上体现了一种全新的理念，就是让仪表屏与驾驶员的视线呈一定的倾斜角度，恰好处于驾驶员监测前方路面中心的一条线上，这样可以让视线在路面和仪表屏之间切换更加自然、流畅。另一个有意思的创新，就是在右侧的小仪表屏上，作为流媒体后视镜的显示屏，这样驾驶员观察车尾路况时，就不用再抬头去看后视镜了。而之前配备流媒体后视镜的车型，大多都显示在了头顶上方的后视镜上。根据公布的信息，UNI-K的三块液晶仪表的尺寸，分别为3.5英寸、10.25英寸和9.2英寸，并且实现了全系标配。因为三块仪表屏系统的面积比较大，就无法像往常那样从方向盘内部来观察，于是UNI-K的方向盘被尽量做小，而且设计成了平顶造型，这样就能从上面来观察仪表屏。除此之外，UNI-K内饰中比较独特的亮点，就是遍布全车的SONY14音响系统了，其中还有位于驾驶席头枕的扬声器，可以专门向驾驶员播放导航或提示的声音，减少对其它乘客的影响。整体来看，长安UNI-K的座舱确实有一些打破常规的创新，但除了仪表盘和方向盘造型外，整体布局还是比较传统，内饰的质感和用料，基本也是同价位自主车型的主流水准。看过外观和内饰，接下来就该深入分析一下UNI-K的综合产品力了。
UNI-K到底是什么级别？
至于尺寸和级别，UNI-K达到了中型SUV的级别。不过目前市面上的中型SUV标准弹性很大，有轴距只有2710mm的奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)，也有轴距达到2850mm的福特锐界(参数|询价)，在中型SUV的级别中，UNI-K处于什么位置呢？上面的表格中，列举了涵盖多个价位、各个阵营的车型，它们都属于中型SUV的级别，但是单从尺寸参数就能看出，中型SUV这个级别内，也有很大的差别。首先是大众途观L(参数|询价)，长、宽和轴距等关键参数，都和其它车型相差巨大，基本都达到了100mm以上。而和七座SUV丰田汉兰达(参数|询价)相比，UNI-K虽然车长略短了25mm，宽度和轴距却都更有优势，尤其是轴距，UNI-K比汉兰达长了整整100mm。本田冠道是合资中型SUV中有名的大五座车型，但是长、宽、高和轴距全面逊于UNI-K，由此我们也可以看出，UNI-K的车窗虽然看起来很扁，显得侧面观感比较矮，是近似它并不低，比冠道还要高20mm。奥迪Q5L(参数|询价)是豪华阵营中一台具有代表性的中型SUV，除了加长后的轴距比UNI-K多了18mm外，Q5L的三围却都比UNI-K小一圈，且长度、宽度的差距都比较明显，几乎有半个级别的差距。WEYVV7是中国品牌中较早进入高端中型SUV市场的，和UNI-K比起来，VV7 2950mm的超长轴距占了优势，但是长度比UNI-K短了105mm，宽度和高度也略逊UNI-K。不过值得一提的是，WEY尚未上市的全新旗舰级车型摩卡(参数|询价)，整体的尺寸就又进一步，基本和UNI-K相当。经过以上对比能看出，长安UNI-K尺寸超过了冠道、Q5L，即便在中型SUV中也是比较大号的，再加上是五座布局，后排空间毫无疑问就成了很大的亮点。根据其它媒体同行的评测，UNI-K的车内乘坐空间，和冠道打个平手没有问题。如此大号的五座中型SUV，在中国品牌中并不多，那么它其它方面表现如何呢？
动力总成：标配2.0T+8AT同级领先
目前UNI-K全系标配了一台2.0T发动机，具有最高233马力、390牛·米的动力参数，匹配8AT变速箱。单从参数来看，这套动力总成在30万元以内的车型，不论自主还是合资，都已经步入第一梯队了。UNI-K搭载的2.0T发动机，是长安全新调校的升级版本，最大马力和CS75(参数|询价) PLUS上的2.0T发动机相同，但峰值扭矩从360牛·米提升到了390牛·米。不过具体的性能表现，官方没有给出0-100km/h的提速成绩，目前还不好说。仅从参数来看，UNI-K的2.0T发动机和WEYVV7、领克01(参数|询价)高功率版、荣威RX5 MAX(参数|询价)等车型的同排量机型，基本相当。和大五座SUV的标杆——本田冠道相比，最大马力有明显差距，但是扭矩反而比冠道高了20牛·米。不管怎么样，目前全系标配2.0T发动机的UNI-K，在动力方面应该是不用担心了，现在我们就看看这款车更具体的配置和性价比，按照它目前的预售价来看，到底是偏贵还是划算。
起售门槛逼近16万UNI-K真的贵吗？
在自主品牌阵营中，UNI-K是一台为数不多的大五座中型SUV，抛开比亚迪唐(参数|询价)、奇瑞瑞虎8(参数|询价)这类号称中型、实际上只是大号紧凑级的SUV之外，真正和UNI-K相似的自主车型并不多，WEY VV7(参数|询价)和红旗HS5(参数|询价)算是其中两款，但它们的尺寸也都比UNI-K小一圈。此外，UNI系列号称长安汽车的高端产品阵容，抛开尺寸和级别，UNI-K到底应该和领克、WEY这类自主高端品牌进行对比，还是吉利、哈弗等本品牌对比，也是一个问题。所以，目前长安UNI-K基本是很难找到直接竞品拿来比较的，但是我们可以通过其它角度，来尝试了解这款车。单看15.79-18.89万的预售价，UNI-K的定位似乎不低，毕竟自主品牌的主力SUV车型，例如CS75 PLUS、H6、博越(参数|询价)等等，起售价都在10万出头。不过需要注意的是，UNI-K目前预售的都是2.0T版本，要做价格对比，也应该拿其它车型的2.0T版作参考。如上表所示，UNI-K比长安自家的CS75 PLUS大一个级别，但预售价格门槛只比后者的2.0T版高了1.8万元。对于同等排量的跨级别车型，价格差只有不到2万元，可以说是非常小了。荣威RX5 MAX也是一台尺寸较大的紧凑级SUV，2.0T版本的起售价，只比UNI-K预售门槛低了8千元，顶配甚至比UNI-K还要贵1千元。至于WEY VV7，起售门槛就比UNI-K高了1.2万元。考虑到UNI-K的尺寸比其它车型都大了至少一个级别，这款车到底贵不贵，我们也基本有概念了。下面我们就该看看具体的功能配置了。
功能&配置：入门即高配2.0T+四驱是优势
正如上面所说，长安UNI-K基本没有直接竞品，我们就只能选一些尺寸、类型、价位相似的车型，和UNI-K做一下对比。虽然对比的车型很少，但是从上表也能看出来，长安UNI-K的功能配置还是非常丰富的，表格中列举的各类配置，大多数都是从预售15.79万的入门版，就已经配备。例如主动刹车、自适应巡航、全液晶仪表、电动座椅调节、流媒体后视镜等配置，都是全系标配。尤其值得一提的是自适应巡航，虽然UNI-K从17.29万的次低配才开始配备L2级自动驾驶，但是因为入门版已经具有主动刹车和全速域的自适应巡航，主动安全性和便利性，已经有了保障。相比之下，WEYVV7因为整体定价都比UNI-K高半头，所以虽然大多数配置也实现了标配，但是价格门槛大多比UNI-K要高些，而如果考虑到终端优惠的话，两款车在相同价格下的配置表现，应该旗鼓相当。当然，VV7在机械方面有一个短板，就是全系都没有四驱，而UNI-K从17.29万就开始配备了四驱。至于星途TXL(参数|询价)，也是一台定位较高的中型SUV，但是这款车全系都没有2.0T发动机，搭载的是一台奇瑞的1.6T发动机，虽然参数和表现也不错，但是和UNI-K、VV7的2.0T还是有着级别的差距。所以综合以上的对比，我们可以得出几个简单的结论：1.长安UNI-K是一台尺寸突出的五座中型SUV，内部空间比目前15万元左右的自主品牌SUV都要宽敞许多，对空间要求比较高、而对6座/7座没有需求的话，UNI-K是20万元内为数不多的一个选择；2.UNI-K价格门槛不低，但是考虑到尺寸、动力总成和功能配置，这款车实际上颇具性价比，综合表现甚至超越了以豪华配置著称的WEYVV7，而2.0T+四驱的机械规格，也弥补了VV7和星途TXL各自的短板；3.UNI-K的四个版本，实际上就是两驱、四驱各自的高低配，配置简单，且差价比较合理，低配功能已经很丰富，而高配也有值得加钱的配置，如何选，只看自己钱包就可以。当然，以上分析都是基于UNI-K的预售价，而它最终上市的价格，还有可能进一步降低，感兴趣的小伙伴，可以持续关注下。