相比Model 3(参数|询价)与Model Y(参数|询价)在中国市场的攻城略地，Cybertruck(参数|询价)想要征服的更多的是美国本土客户，但这并不妨碍众多国内皮卡爱好者对Cybertruck的好奇与关注。

电动皮卡是美国车企必争之地

作为全球第二大汽车市场，2020年全美汽车销量共计1450万辆，相比2019年的1710万辆下降了约15%。然而在细分市场，以皮卡为代表的轻卡车型仍是美国汽车销量的绝对支柱。据MarkLines统计数据显示，2020年12月，美国轻卡车型销量为126.2万辆，同比增长10.5%；而乘用车型销量仅为35.5万辆，同比下滑10.8%。

在车型方面，福特F系、雪佛兰索罗德(参数|询价)、道奇RAM三大全尺寸皮卡仍占据着销量榜单前三的位置，三款皮卡销量约占2020年美国汽车总销量的13%。其中福特F系以78.7万辆的销量成绩，已连续39年成为美国最畅销车型，连续44年为行业最畅销皮卡，甩开第二名近20万辆。

同时在2020年美国新车销量下滑的大环境下，美国的电动汽车（EV）注册量达到1.8%的市场份额，创下了历史新高。这表明，消费者对电动汽车的接受程度在不断提高，而这种电动车接受度的上升，与近期汽车制造厂商宣布在电气化方面的大量投资也相吻合。据IHS Markit预测，2021年全美电动车销量将超过3.5%，并在2025年继续增加到10%以上。在整个汽车领域，一波新的电动汽车产品和品牌都指向支持2021年及以后的电动车大潮。

据外媒报道，通用汽车计划在2035年时成为一家只生产电动汽车的公司。该公司拟计划在2025年之前推出30款全新或经过重新设计的电动汽车，将在今年夏天发布两款雪佛兰Bolt车型，并且在今年晚些时候推出价格为11.3万美元的旗舰级GMC悍马电动皮卡；福特则宣布，到2030年其在欧洲市场将只销售电动汽车。根据福特的规划，到2024年其所有商用车系列车型都将采用纯电动或插电式混合动力，实现零排放，乘用车方面则计划到2026年年中实现同一目标，今年晚些时候福特将推出其最畅销的F-150纯电版本。

与中国相比，美国的皮卡市场无疑是各车企的兵家必争之地，今明两年也将有多款纯电动皮卡发布，包括上面提到的福特F-150纯电、GMC Hummer EV以及Rivian R1T等。但最具话题性的莫过于特斯拉Cybertruck。

Cybertruck设计定稿，量产在即

事实上自特斯拉于2019年11月正式推出Cybertruck初代车型以来，这款电动皮卡就一直备受关注。根据此前报道，特斯拉在电动皮卡方面早已酝酿已久，马斯克2017年的4月份就在推特上透露他们有意推出皮卡，并表示「预计会在18-24个月内推出」。虽然最后Cybertruck的推出时间超出了这一预期，但终究它还是以极具未来科技感与「赛博朋克」的设计风格在市场一鸣惊人。近日，Cybertruck终于有了更新一步的消息。

据外媒3月7日消息称，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在海外社交平台上与粉丝交流时爆料：特斯拉旗下新能源皮卡车型Cybertruck将于2021年第二季度发布改款车型，并称特斯拉将「着力把产量提上来」。

不过需要指出的是，自Cybertruck亮相以来，它的设计就一直在调整。直到上个月末，马斯克才在社交媒体发文称：「Cybertruck最终设计定稿了，我刚刚在工作室看到它」。而在此前接受采访时马斯克表示：「Cybertruck的整体调整幅度不大，尺寸较原型车缩小了3%，我们没有打算做太大调整。」

根据此前特斯拉发布的Cybertruck，其车身尺寸为长5885.18mm*宽2026.92mm*高1905mm，借此，国外媒体猜测，量产版Cybertruck车型的宽度将缩窄25mm，长度减少150mm。

在动力方面，特斯拉电动皮卡Cybertruck共有单电机后轮驱动版、双电机全轮驱动版和三电机全轮驱动版3个版本，续航里程分别为250英里（约合402公里）、300英里（约合482.8公里）和500英里（约合804.7公里），同时它们从0-60英里（约合96公里）的加速时间分别是6.5秒、4.5,秒和2.9秒，起售价分别为3.99万美元、4.99万美元和6.99万美元。

无论是续航还是加速，三电机版本都相当强悍，其中三电机版的Cybertruck最大牵引力达到了6.4吨，对比F-150 LTD 的牵引力也不过4.2吨。不过Cybertruck最终到底会变成什么样，恐怕只有等待第二季度的发布会了。

关于Cybertruck何时交付，马斯克表示：「Cybertruck将于2022年交付，运气好的话可能会在2021年年底交付几辆。」同时，马斯克还表示，特斯拉当前的重点是完成得克萨斯州新工厂（Gigafactory）的建造，该超级工厂届时将成为特斯拉迄今为止最大的生产基地。

据悉，Gigafactory将负责Model 3、Model Y，以及北美东部地区所有Cybertruck的生产。目前Gigafactory的建设正迅速发展。建筑物的某些部分几乎全部完成，并有墙壁和屋顶，油漆车间的机械也已经到位，正待安装调试。根据该公司计划，首批汽车应于今年年中下线。

然而就是这样一款量产与交付还需等待一段时间，计划生产电动皮卡的工厂还在建设中的车型，其预订量在去年年初时就已超过50万辆了，订单金额中来自美国加州的订单最多。据悉，早在2019年11月特斯拉发布电动皮卡Cybertruck一周时间后，该公司就获得了超过25万份Cybertruck订单。作为对比，特斯拉Model 3从2016年4月发布到2017年8月投产，几乎用了16个月的时间才积累到超过50万订单。

也许在美国，工具车新能源化确实要比乘用车更受欢迎？

图 | 来源于网络