又到了一年一度的315消费者权益日,对于汽车厂家来说,也来到了每年都瑟瑟发抖的时刻。其实有句话叫,不做亏心事,不怕鬼敲门。作为厂商,自己的产品如何,它们自己心里应该最清楚。如果让消费者接二连三投诉的话,那亏心事,可能做的也许就太多了。

销量好不代表质量好,丰田恐将跌落口碑神坛

在汽车行业,说到质量稳定,口碑好,那大家公认的品牌,首当其冲就是丰田。毕竟“车到山前必有路,有路必有丰田车”的口号还是朗朗上口的。其实说丰田车口碑好,这句话不完全正确,因为有些丰田车型和车款,确实口碑好。但有些车型虽然销量不错,也比较热门,可质量确实有些一般。就比如丰田旗下的凯美瑞(参数|询价)车型。

其实提到凯美瑞,从它进入中国开始,就一直有着非常好的口碑,皮实耐用的性格,让它的销量常年保持前几名的状态。可最近一代的凯美瑞,质量稳定性确实做的不好,投诉也非常多。

销量好不代表质量好,丰田恐将跌落口碑神坛

比如发动机异响、变速箱异响顿挫、转动系统问题、制动系统问题、空调问题等,都有投诉的现象发生。如果说这些是个例的话,只能说丰田的品质控制把关不严。但机油乳化,下摆臂连杆生锈,这样的情况,绝对不是个例。

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个例的投诉问题,也许是某一台车单独出现的问题,甚至不排除像异响、顿挫的问题是来自于个别用户个人较敏感的感受。但空调,制动系统,转向系统的个例,确实是个别车型的故障,虽然出现问题后丰田在处理问题时,态度和维修效果都能让人接受。但是消费者当初选择凯美瑞,不就是图个小毛病少,皮实耐用么?这样的情况,确实有些违背了当初消费者的买车意愿,体验不好被投诉也是理所当然。

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再说通病,机油乳化这个事,闹的沸沸扬扬。厂家的做法,也不尽如人意,最后还是不了了之,只是说不影响车子正常使用。作为世界一流的汽车制造商,机油乳化问题到底是什么原因呢?是发动机当初设计问题,还是为了追求更好的技术而放弃了一些稳定,还是其他原因,至今也没有合理的解释。

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甚至有些个别4S店的说,可以把多的机油抽出来,这样的说法,特别不靠谱。其实问题也许只有厂家能解决,要么是不愿意纠正,因为要花很多钱,要么就不知道问题出在哪里,不知道怎么改。可作为世界大厂,消费者把你的质量当做第一选车条件,而厂家和4S店这样的回应,确实让人难以接受。

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另外,下摆臂连杆生锈,这个事情与技术还无关,基本是选材问题。说白了,就是零件不合格,或是以次充好,是设计追求利润还是厂家内部采购腐败问题,我们不得而知,但最终这样的结果也让消费者承担,是很不公平的。这样的事也不是偶尔出现,以前凯美瑞就出现过仪表台开裂的现象,像这种材料以次充好的问题,确实不应该在世界级大厂面前出现。

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再从技术角度谈谈,凯美瑞也好,其他车型也好,更新换代是好事,但是以质量不稳定甚至设计缺陷和瑕疵作为代价,来让消费者买单,确实不应该。很多问题在设计之处就可以解决,出了问题也应该及时补救。像凯美瑞这样的热门主力车型,既然消费者选择,一定是更看重丰田的技术和质量,而很多问题丰田其实可以纠正或升级,可丰田还是一脸冷漠。

比如2.5L自吸车型的变速箱顿挫,8AT都知道好,消费者选择8AT就是因为双离合顿挫,CVT打滑,知道自动变速箱更好,又知道爱信和丰田匹配的最棒,结果这代凯美瑞调校大跌眼镜。8挡带来的不是绵密的输出,而是液力变矩器百分百锁止和打开次数过于频繁而导致了顿挫,询问反馈官方给出的答案居然是百分百锁止是为了省油,如果8AT变速器连基本的舒适性都做不到,还不如手动挡呢,或是为了省油直接买双离合车型不就得了,何必要选择凯美瑞呢?

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前几天,新款凯美瑞已经上市了,不知道新款针对上述问题有没有改进,是不是黄鼠狼下耗子,一窝不如一窝。会不会像2021年刚开年,就像1月份那样召回呢?如果这样的例子经常出现,虽然召回是对消费者负责任,但消费者需要丰田做的,还是要从设计和出厂就有好的质量。

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选择凯美瑞的消费者,一定是看中了它出色的好口碑,可是如果质量不稳定性再这样下去,多年积累的口碑,也许就会付之东流。别忘了,丰田最大的优点就是皮实耐用,因为比豪华,没有BBA好,可价格却堪比BBA。比配置没有国产车好,但皮实耐用,国产车这些年似乎也追赶上来了。比省油维护便宜,众多厂商车型油耗也不高,甚至有品牌都推出了终身质保和保养的服务。当所有的优势都不复存在,那么丰田或是凯美瑞还有什么竞争力呢?就靠丰田这两个字?

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不管合资还是国产品牌,都要以消费者为中心进行服务,毕竟花出真金白银购买的人,才是上帝。如果造假,欺诈,冷漠,雄辩,这样的事越来越多,寒了消费者的心。那么,在这个百花齐放的市场,陨落是很正常的事。望丰田摆好自身态度,愿它今后能切身站在客户角度,为消费者提供更好的产品和服务。不然跌落神坛的不止是多年积攒的口碑,也许还有人心。

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