电动汽车发展到今天，不少消费者都转变了曾经对它的态度，从之前的不屑一顾嗤之以鼻到今天的“真香警告”，电动车也用自己的实力一步步的走向了辉煌。但尽管电动汽车发展较快，赢得了不少市场，但电动车的一大弊病续航问题一直以来都得不到解决。而这背后存在的就是电动车所使用电池组的问题。

一直以来三元锂电池和磷酸铁锂电池都是各家车企的选择，而这二者谁优谁劣一直以来都没有个定数。而最近磷酸铁锂电池突然有点起势，先是model3标准续航版换装了磷酸铁锂电池，一方面该电池的性能不错，另一方面的成本因素才是特斯拉换装电池的根本缘由。而无独有偶，国产新能源巨头比亚迪推出的刀片电池也是由磷酸铁锂电池构成，主打安全性能以及出色续航性能。国产新兴品牌小鹏也在几天前推出了新款车型，小鹏P7(参数|询价)后驱标准续航智享版以及小鹏G3(参数|询价) 460c悦享版，这几款新车均搭载了由宁德时代提供的磷酸铁锂电池，在降低售价的同时，也保证了车辆的续航能力。

其实不仅仅是这几家巨头企业在电池选择上偏向磷酸铁锂电池，整个2020年，中国汽车市场上三元锂电池共装车28.9GWh，占比61.1%，别看这一数据仍超过50%，但要知道，这已经是下降了4.1%了。而磷酸铁锂电池组装机24.4GWh，占比38.3%，增长了20.6%。短短几个月时间，三元锂电池的稳固江山被磷酸铁锂电池吞噬了不少，这似乎代表着越来越多的车企选择使用磷酸铁锂电池，这说明电动车的未来是磷酸铁锂电池吗？

事实上，三元锂电池和磷酸铁锂电池二者虽然看似互不相容，但其实在各自的优势方面，并没有达到让人能够完全无视其缺点的地步。磷酸铁锂电池由于结构方面的优势，充放电循环寿命较长，但同时该电池的能量密度较低，在低温环境下活性较差，一直以来都有着极其强烈的优劣对比。而三元锂电池能量密度高，充放电效率高，但它对于高温的耐性较差，安全性上不如磷酸铁锂电池。因此各家车企也并未完全放弃其中的哪一款电池，只不过根据车型定位的不同，选择不同的电池组进行搭配，以达到最佳的使用体验。