这几天，有一则消息闹得沸沸扬扬。沃尔沃宣布到了2030年间不再生产任何的汽油车，只出售纯电车型。那么，沃尔沃到底是在冒险还是胸有成竹？今天我就好好为大家盘点一下。

到了2030年，谁都不知道，纯电汽车世界会变成什么样。当前，大部分的纯电汽车在行驶里程上都突破了600公里甚至700公里。不过，目前想要达到这个续航里程，是需要花费很大代价的。高容量电池便是首当其冲。对于当前的纯电汽车行业来说，亟需要解决的问题，莫过于电池的容量和百公里的电耗问题。对于大部分的纯电车型来说，百公里电耗都在15千瓦时以上，只有少数车型能够做到12千瓦时，而这就意味着，电池的容量问题，若想达到和同等轿车差不多的续航能力。需要很大容量的电池。这对于当前的汽车行业来说，犹如一场灾难，因为大容量电池的成本，是难以控制的。

如果实行纯电化的政策，那便意味着沃尔沃要放弃目前成熟的动力系统。包括目前的混动系统，虽然轻混系统对于沃尔沃来说，并不是什么时髦的技术，但也能够在一定程度上代表了沃尔沃的在内燃机领域上的成就。而同行业比如奥迪或者是宝马或者是奔驰这样的车企，都没有发布这样的政策，而这也就意味着他们对未来的世界还有一定的不确定性，对于沃尔沃来说，这是不得不面临的风险。因为一旦放弃了纯汽油车平台，那么原本剩得不多的市场将被进一步的蚕食，我相信这也是沃尔沃的厂家人员也是不愿意看到的。

当然沃尔沃敢这样发表声明，也足以证明沃尔沃在纯电领域是有一定造诣。而这也就意味着我我有信心在纯电车型上发力。虽然目前纯电汽车的第1把交椅依然在特斯拉手中，且暂时无法更替，但在未来的世界里，大部分国家的排放政策会愈发严苛，最后只剩下一些使用柴油的或者是汽油的货运车而已，大部分的轿车或者是家用车均变成了纯电车型。而沃尔沃正是瞄准了当前这一市场。

相比于纯电汽车，我相信在未来的一段时间内，氢燃料电池车一定会在市场上掀起不小的波澜，相比于传统的纯电车，成本高昂且污染严重，氢燃料电池车在环保领域表现则明显强上许多。而且氢燃料电池车的排放物仅仅为水相比于传统的汽油火力发电而言，要更加的环保。况且，目前也有不少人站出来抨击电动车，其实并不环保，因为在制造电池的过程中产生的污染也是不小的。而后续电池的回收也成为了一个很大的问题，这也是很多地方车企需要考虑的问题。

虽然沃尔沃目前的确颁布了这样的政策，但也在未来的时间内也有可能会做出改变，因为车企都是追求利润的，都是需要生存下去的，在不同的时间段颁布不同的政策，以表示自己的发展趋势，其实是一件再正常不过的事，而这也是为了引导公众们关注这个品牌。虽然沃尔沃家大业大，但是在这个风云变化的汽车市场里依然无法高枕无忧，因为有很多同类型的车企对其市场份额虎视眈眈。

其实不管什么样的政策，也依旧不会动摇某些人喜欢内燃机的心，也许沃尔沃以后真的不卖燃油车了，而这对于消费者来说并无太大影响，因为市场上有太多太多比沃尔沃更好的替代品。若发生这种情况，我相信沃尔沃的高管们肯定会表现得欲哭无泪，因为辛辛苦苦经营起来的燃油车市场就这么被市场上其它的品牌夺走了，这是一件多么让人伤心的事。所以个人觉得，沃尔沃的政策更多的是表个态，而不是真正的需要执行的政策。

其实笔者之前有尝试过非常多款沃尔沃旗下的车型。如果论配置论豪华感，论舒适性，确实是不如同级别的bba车型。不过沃尔沃能够提供另外一种感觉，这是传统的bba车型所无法提供的，它的驾驶感受比较独特，而且得益于较低的品牌调性，它对于很多经商的或者是学校的老师教授而言，沃尔沃的设计可谓非常讨喜，所以能看到很多知识分子或者是一些有着较深厚的文化水平的一些消费者开的大部分都是沃尔沃旗下的车型。不管怎么样好好珍惜吧，留给燃油车的时间似乎真的不多了。