要说起德系车在全球市场的整体的表现，可谓是传统汽车行业巨无霸式的存在，在2020年之前，大众连续多年蝉联全球销量最高的单一品牌，在中国市场、欧洲市场占据了非常大的市场份额，比如2019年大众汽车在中国市场的销量为315万辆，占到了该品牌全球销量的50.35%，奥迪品牌在国内市场的销量为69万辆，占据奥迪全球销量的37.4%；而2020年，大众集团在中国市场共售出新车385万辆（含大众、奥迪、捷达、保时捷等品牌），同样保持相当强势的销量存在。而德系豪华品牌奔驰、宝马、奥迪三大品牌，在国内豪华车市场，以非常明显的优势组成一线豪华品牌阵容，包括雷克萨斯、凯迪拉克在内的二线豪华品牌短期内很难有机会超越三大品牌。可以这么说，德系品牌在国内汽车市场予取予求，可能除了日系品牌尚且可以有追赶的潜力之外，其他系别很难与之匹敌。

大家也知道，全球汽车市场有两大销售国，除了中国市场之外，另一个市场就是美国市场。美国市场有其特殊的地方，所以我们看到，美国市场的新车销量排行和国内市场是完全不一样的，其中一个最大的特点就是，在美国市场，日系品牌和美系本土品牌相当强势，福特F系列皮卡长期以来占据美国市场新车销量第一，丰田、本田等品牌产品的销量也是相当可观，而来自欧洲的德系品牌和来自亚洲的韩系品牌则相对弱势很多。

之前我们拿到了2020年美国市场新车销量排行榜前25位车型的相关销量数据，我们看到了一个非常令人震惊的变化就是，在销量位于前25位的榜单中，竟然没有一款德系车，注意，不是没有一款大众车！而是没有一款德系车进入前25位。也就是说，德系车几乎全军覆没。这对于德系车来说，无疑是一个重大的打击，表明在过去的2020年，德系车在美国市场依然保持了持续败退的态势，而这种态势很有可能将继续保持，而从数量上来看，位于销量排行榜25位的车型丰田4Runner全年销量为129052辆，也就是说，至少2020年德系车没有一款车在美国市场的平均月销量超过1万辆，这样的细节数据还是非常震撼的。

实际上，在过去很多年，大众在美国市场的表现就一直差强人意，或者说大众在美国市场一直没有完全落地。从美国消费者的购车喜好来看，美国消费者更加注重车辆的实用性和可靠性，所以我们看到2020年销量位于前三的三款车型都是尺寸很大的大皮卡车型，这样的车型在美国市场是非常受欢迎的，原因很简单，尺寸大，装载能力更强，兼具了家用车和工具车的属性。

而日系车的销量同样优秀，则是因为丰田、本田等日系品牌在美国市场投放了很多迎合本土消费需求的车型，比如RAV4、CR-V(参数"询价)、汉兰达(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、4Runner等车型，而且日系车的可靠性口碑一直非常优秀，对于注重实用性的美国消费者来说，可靠性比较优秀的日系车自然是很好的选择。而美系本土品牌既能在产品设计、功能设置方面迎合本土消费者，同时也有本土优势，销量自然差不了。

而在这样的情况下，德系品牌的优势就不那么明显了，这么多年以来，德系品牌虽然在美国市场建厂投产，但是引入的车型基本上都是全球车型，没有多少针对性的本土化车型，而且大众产品在可靠性层面也没有日系品牌那么强。关键在于，过去几年，大众在试图在美国市场投产的车型上搭载自家的双离合变速箱，催生了一系列的投诉问题，导致大众不得不重新在美国产的大众车型上搭载自动变速箱（AT变速箱），这一来一回，让大众和德系品牌在美国市场的口碑被消耗了不少；而之前大众、奔驰、奥迪、宝马均因为排放造假问题在美国遭到重罚，尤其是大众，更是先后遭到多次巨额罚款，这也在一定程度上让德系品牌的声誉受损！

从如今的情况来看，德系品牌在美国市场的整体表现相比于美系品牌和日系品牌，相对要弱势很多，甚至用败退美国市场这样的词汇来形容，也不算过分！可以这么说，相比于在中国市场的如鱼得水，德系品牌在美国市场所拥有的市场优势，就少得可怜了！