前言：从“我命由我不由天”到“不想认命就拼了这条命”，哪吒汽车能否像电影剧情般“逆天改命”？

其实车企起名是个很有讲究的，好名字读起来朗朗上口，令人印象深刻，反之则会显得平淡无奇，甚至还会产生一定的抵触心理，尤其是在国人对谐音比较重视的情况下，无辜躺枪的品牌不在少数。而近几年兴起的造车新势力中，起名字就更显随意性，抛开理想、小鹏及蔚来等简单的车企命名外，还有着将神话故事中的人物名称直接拿来借用的，比如哪吒汽车。

哪吒汽车是由浙江合众新能源汽车在2018年6月份成立的，届时的它在市场上的存在感远不及其它造车新势力，人们对它的认知度也十分有限，直到2019年一部电影《哪吒之魔童降世》的来到，凭借着“我命由我不由天”的东风，让它掀起了在国内汽车市场上的第一波浪潮。然而当潮退后，人们对哪吒的审美也已达到临界点，再听到哪吒汽车时甚至会潜意识的产生“抵触”心理。这种审美疲劳感需要时间去消减，今年贺岁片《哪吒之重生归来》惨淡的票房成绩，就是很好的例子。

不仅名字向神话靠拢，在近期的市场表现上，哪吒汽车也再次缔造出了“数字神话”，在2月份销售车辆2002台，同比增长1863%。这种增速几乎从未在传统车企或成熟汽车品牌中出现过，可出现在哪吒汽车身上，却让人感到一丝凄凉。造成这种局面，其实和哪吒汽车过于依赖B端采购有着很大的关系，一损俱损，共享汽车行业的衰败早已是不争的事实。而初期主攻纯电动汽车中低端市场的定位，也间接导致了哪吒汽车直接放弃了新能源车型最大的优势之一—智能化。旗下的哪吒N01(参数|询价)和哪吒V(参数|询价)，虽然用销量撑起了哪吒汽车的门面，但也让品牌形象遭受到了低端化的种种影响，致其中端市场的道路变得越发狭窄。本应该是代表哪吒品牌形象的哪吒U(参数|询价)，在1月份的销量仅有119台，月销三位数早已成为常态。

与其任由这种事态继续发展下去，让自己陷入更加危险的处境中，倒不如进行一次大的革新，以重新赢得市场的认可。这次哪吒汽车将突破点放在了或将在3月下旬上市的2021款哪吒U身上，并且为了和以往的哪吒U区分开，彰显其全面升级的特性，哪吒汽车还特意将该款车型定名为哪吒U Pro。

目前官方尚未发布哪吒U Pro的外观及内饰的官图，猜测很有可能将依旧保持老款车型家族式的设计风格，并定位于紧凑型SUV。据悉此次哪吒U Pro将会推出4款配置车型，较以往最大的不同之处就在于该车在续航、智能化等方面进行了多达33项的优化和升级，同时NEDC续航里程在升级后最高将会达到610km。

在智能化配置上的变化，主要体现在这几点：①将配备升级到2.0版本的透明A柱，减少盲区，提高了驾车的安全性；②新增了导航、天气等日常较为实用的信息显示，同时在休息模式下，还可以配有多种自然声音以营造出惬意舒适的环境；③一键式遥控泊车功能，这项功能对于新手司机还是颇为友好的，可以在车主下车之后，遥控车辆自行“倒车入库”；④智能寻车功能升级之后，可以通过手机APP查看到车辆周围的环境，可以更精准地找到车辆，虽然听起来“鸡肋”，但用到的时候是真好用；⑤新增的哨兵模式，这项配置实用性很高，当车辆遭遇外力，便会以短信的形式告知用户车辆出现状况，并且车内的全景影像还能够重现当时情景，不用再做无辜被剐蹭的“冤大头”。

在续航方面，哪吒U Pro不同车型版本对应不同的续航里程。如巡航版为400km，环球版及登月版为500km，探火版将达到最高的610km。据悉哪吒汽车为了让哪吒U Pro的续航能力最大化，特意配备有AGS主动进气格栅、低拖滞卡等装备来降低风阻和摩擦阻力，同时C-booster智能电控刹车系统的应用，也进一步提升了制动能量回收的效率。动力方面或将和2020款版本保持一致，搭载最大功率150kW、最大扭矩310N·m的驱动电机。

最后：目前在售的2020款哪吒U售价区间在13.98-19.98万元，哪吒U Pro在智能配置和续航得到双重升级之后，售价预计也将会有所上涨，入手门槛或将在15万左右，顶配车型售价也将突破20万的天花板，达到一个新的高度。然而在空间不足、品牌力欠缺、售价上调等自身固有的枷锁下，哪吒U Pro又该如何突破众多竞品的包围，完成这次的“逆天改命”呢？