开过路虎卫士110再开坦克300，大叔与小伙，各有各的好！

开过路虎卫士(参数|询价)110再开坦克300(参数|询价)，大叔与小伙，各有各的好！

By【映璇汽车工作室】孙奇

我国自主品牌近些年可以说是不断前行，同时也正在崛起，国人对其的认可度也是越来越高，并且有一辆车型可以说是被议论的沸沸扬扬，并真正具备抗衡进口车、合资车的实力！它就是WEY品牌旗下的坦克300，关于它小编也是有幸试驾接触过，开完之后当时只有一个想法，绝对可以给路虎卫士110拽出来“扒拉扒拉”，并且单凭一点也要更受越野爱好者欢迎，让我们往下看吧！

坦克300在造型设计上还是非常具有硬派气息的，方方正正的身躯，非常符合越野爱好者的心，硬派的同时，在时尚感与运动感上也做到了同步进行。相比较路虎卫士来说，坦克300犹如20岁的小伙，而路虎卫士110更像是50岁的大叔！

并且坦克300在内饰上也发挥得淋漓尽致，科技感与奢华感同样非常到位，与以往硬派车型车内过于机械的设计理念大不相同，真的是做到了外刚内柔！路虎卫士110车内的豪华感也还是不错的，很有那种成熟的味道，但是对于现在的消费人群来说，坦克300的内饰设计要更受欢迎。

坦克300开起来的舒适性以及底盘扎实度也是相当到位的，从坦克300的整体式车架制造上来说，它选用了高强度钢，可以承受5倍超大静压，车架扭转刚度坦克300为282.8KN•M/RAD。并且大家都知道，路虎卫士110取消了非承载式车身，这一点上大大的削弱了越野爱好者对它的喜爱，而坦克300则尊重传统，采用了非承载车身，增强了自身的越野能力。非承载式车身的大梁与悬架轮胎相连，再将变速箱、发动机、车身覆盖件等零件加装到大梁上，承重的能力是非常强的。而承载式车身则取消了大梁，采用了车架一体化设计，减轻了车身重量，而提高了车辆本身的操控性，强度与扭转刚性要次于非承载式车身。

路虎卫士110由非承载式带大梁的车身变成了承载式的都市SUV，那种车身结构、底盘也相应地做了一些变化，而坦克300是非承载式的纯硬派越野车，带大梁的一个底盘结构，所以从这一点上来讲它们是有本质的不同之处的。

不过路虎卫士110也并不是因为它由非承载式车身变成了承载式车身，它的越野能力就减弱了，并且在其他有些方面，比如它的离去角、接近角、通过角这些越野参数是要比坦克300强的。路虎卫士110的接近角为38°、离去角为40°、纵向通过角为28°，离地间隙291mm，最大涉水深度910mm。坦克300的接近角为33°、离去角为34°、纵向通过角为23.1°、离地间隙224mm，最大涉水深度700mm。

而当小编真正驾驶起来坦克300后，你会感受到它的力量，坦克300采用了前双叉臂以及后整体桥式悬架结构，拥有较强越野能力的同时，还具备着非常棒的稳定性，而且当你开启蠕行模式、坦克掉头等更智能化的越野配置后，即使你是一名毫无越野经验的人也能够轻松驾驭，在越野的时候是非常轻盈的，绝对是一款男女通吃的车型。相反，路虎卫士110是给你带来的会是一种纯粹的越野体验，因为它的离去角、接近角以及纵向通过角都很大，会让找到更加深厚的越野乐趣，而坦克300则要更接近于智能轻松。