自主品牌们从没有放弃向高端冲击，这是我们公认的事实。在SUV领域，最典型的一次冲击是以传祺GS8(参数|询价)、长安CS95(参数|询价)为首的一批中大型SUV，还是取得了一定成效的，但只能算开了一个好头。

而后来的领克和WEY，可以说将自主品牌提到了一个新的高度。厂家们发现，消费者开始对新潮的设计前所未有的买账，传祺GS8、长安CS95这种车型显得太过中规中矩了。所以，近期可能又将掀起一轮新的冲击。而这其中为首的，便是我们今天的主角——长安UNI-K(参数|询价)。

“UNI”是长安打造的真正意义上的高端系列，第一款产品2020年推出，但短短时间从市场口碑到终端市场的表现却超出了人们的预期。UNI-T(参数|询价)在上市6个月内销售68646辆，月均销量超过11,000辆，算是为长安的高端之路开了个好头。

近日，长安汽车宣布旗下全新中型SUV，也就是UNI系列的第二款车型，长安UNI-K正式开启预售，新车预售价区间为15.79-18.89万，新车将于今年3月正式上市。今天我们就来看看，长安凭借什么再次冲击高端市场。

有自家兄弟铺路，长安UNI-K似乎前景十分明朗，但事实真的如此么？首先我们来说说设计，长安很讨巧的采用了UNI-T的设计元素，一款已经在设计上受到市场认可的车型，这似乎是最为稳妥的做法。

UNI-T的成功很大一部分原因是设计层面，最近几年来十分流行这种视觉冲击力极强的设计元素。而得益于汽车工艺的进步，这种原本概念车式的设计也可以在相对亲民的车型上出现。UNI-K很大程度的复制了UNI-T的设计风格，同时针对细节修改，有了自己特别的气质。

但问题也随之而来。购买紧凑级SUV的消费者年龄偏小，而中级SUV 的消费者在年龄上会偏大一些，对于这部分消费者而言，如此激进的设计，接受度几何还是未知数。这似乎也成了UNI-T能否取得成功最大的疑问。要知道，UNI-K的长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距则达到了2890mm。纸面参数上而言，UNI-K比标杆车型汉兰达(参数|询价)要更有优势。但年轻人真的有这个尺寸的需求么？

外观还好，起码颜值确实很高，唯一的问题是过于年轻化。UNI-K的内饰才是充满了争议。首先，我们对长安不随波逐流的态度表示肯定（并没有无脑连屏或者放巨大的中控屏幕），但实际效果显得有些设计过渡。

两块错落的不规则边框屏幕，加上尺寸不规则的方向盘，设计感是十分足的，但多少会给人一点杂乱无章的感觉。配置确实足够吸引人，10.25英寸的中控屏显示细腻，高性能芯片能带来出色的反应速度和人机交互表现。此外，UNI-K还支持自定义手势和智能语音控制。

车内的一个绝对亮点便是后排乘坐体验了。虽然外观设计上略微溜背，但并没有对后排的头部空间有过多影响，而且大五座的设计更符合大多数人的需求，腿部空间完全不用担心。除了绝对空间足够优秀，UNI-K还配备了全车零重力座椅，后排的设计则依据人机工程学，椅背的角度可以在29°-34°之间调节。此外，加上大面积的菱形打孔，座椅无论是质感还是乘坐感受，都是越级的存在。

在动力方面，UNI-K将搭载长安蓝鲸2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率233马力，峰值扭矩370Nm，这套动力系统是长安目前的看家技术，同时也算得上目前自主品牌中天花板级别的2.0T了，驱动UNI-K来说完全够用。非要说槽点的话，就是发动机和变速箱的匹配还有提升空间。

我们再来聊聊竞争对手，今年长安、长城、吉利这三家自主品牌顶级选手今年都会推出自己的中级SUV：UNI-K、摩卡(参数|询价)和星越L(参数|询价)。摩卡主打驾驶辅助系统，极光雷达还是令人期待的（今年第三季度才有，第一批上市的车型没有）。星越L的卖点则是CMA平台，来自沃尔沃的技术也同样十分吸引人。

写在最后：UNI-K就目前看来，产品力是十分全面的。最大的不确定因素就是设计，如果您能接受它的设计，那它就是一辆十分值得期待的新车。反之，接受不了的消费者建议等等摩卡或者星越L。自主品牌在10-15万级SUV市场表现抢眼，但发力15-20万市场之后，究竟会有如何表现我们都不知道，或许只有时间来告诉我们答案了。