其他B级车都在降价促销，凭什么凯美瑞却能“站着把钱挣了”？

如今的汽车市场竞争越来越激烈，总体价格也是越来越便宜。很多车型都顶不住压力，不得以降价销售，以价换量某生存。但真正好的产品是不需要降价的，因为市场认可，老百姓也知道这车值这个钱。大幅度降价销售只能说明它的价值和标价严重不符，所以市场这个无形的手，就会对它的价格进行调整和操控，让他恢复“真实价格”。

放眼望去如今的中型车市场，真正热销的车型就那么几款，有丰田凯美瑞(参数|询价)，大众迈腾(参数|询价)，本田雅阁(参数|询价)，别克君威(参数|询价)等等。真正做到价格坚挺，而且销量火爆的车型只有一款，那便是丰田凯美瑞。除此之外，其他销量好的中级车，至少都有一两万的优惠，甚至四五万的优惠。不降价却依然销量火爆，凭啥B级车中只有凯美瑞能“站着把钱挣了”。

其他车型都在降价促销，卑躬屈膝的讨好消费者，凯美瑞却“站着把钱挣了”，8代凯美瑞上市也有三四年，如今优惠才三五千，价格坚挺销量还越来越好，让很多车企眼红。这里面最核心的原因还是因为凯美瑞产品力比较强，简单的说就是值这个价格。消费者都不是傻子，买车前肯定也都仔细对比。对比完之后就会发现，凯美瑞的主被动安全配置鹤立鸡群，全系标配10个安全气囊，就这一点，上面所说的迈腾、雅阁等几款车型就无一能做到。

而且由于8代凯美瑞属于TNGA架构下的产物，此架构有“高底盘底重心”的特性，这也使凯美瑞拥有了较好的操控性，底盘也更有韧性，不再是一款简单的买菜车。再加上丰田祖传的省油、耐用等特点，让凯美瑞成为一款优势明显、而且几乎无短板的车型。

凯美瑞坚挺的价格，也让他形成了销量的良性循环，虽然说“房子是用来住的，车子是用来开的”，但谁都不想刚买了一个大件，才过了一年甚至才几个月后价格就大跌。凯美瑞价格一直很稳定，也算是对老消费者负责，同时也给新消费者吃了颗定心丸。新车价格坚挺，后期保值率还高，所以让消费者买的相对放心，销量也节节攀升。但其他车型做不到这一点，主要还是因为产品力支撑不住定价，后期的故障率更支撑不起二手车价格。

如今凯美瑞也迎来自己的中期改款，产品力得到了进一步的提升。新款凯美瑞售价17.98万到26.98万，高配车型的价格变得更加亲民。同时还新增了一款2.5混动领先版，降低双擎车价格门槛，让消费者能以更低的价格享受到丰田凯美瑞的混动体验。

外观方面，凯美瑞的前进气格栅以及前后大灯进行了重新的设计，视觉冲击感更强，“黑化”后的前脸更具运动型。中高配车型还新增了双色铝合金轮毂，进一步提升凯美瑞的车身颜值。

内饰方面，除新增的2.5混动领先版，其余所有2.5升排量的车型都换装了12.3英寸全液晶仪表盘，2.0升的中高配车型也换装了7英寸液晶。新车取消了原来的嵌入式中控，采用了当下最流行的悬浮式中控设计，屏幕尺寸也升级到了10.1英寸。坐进新款凯美瑞车内，现在中控屏几乎可以和视线平齐，更加符合人体工学。车机还进行了本土化系统升级，功能变得更加强大。除此之外，新款凯美瑞全系开始标配CN95级空气滤清器，更好地净化车内环境。