SUV销量冠军的寂寞感受哈弗H6 2.0T智能四驱的小心思

流水的榜眼，铁打的销冠，是什么能让哈弗H6(参数|询价)霸占国内SUV销量“头牌”超过80个月？是颜值，是配置，是动力，不！是给予人怦然心动的综合产品实力。当第三代哈弗H6奇袭国内市场后，不敢止步的它又加入2.0T四驱版欲扩大优势，而这款新车能否续写“国民神车”传奇呢？

在国内SUV市场中，常年霸占销量榜首的哈弗H6似乎有些像金庸小说中的“剑魔”，独孤求败的意思。的确，连续当了超过80个月的状元，多少会有些寂寞，但与“剑魔”不同的是，哈弗H6并未因孤独求败郁郁而终，反而通过产品不断迭代进阶，持续满足用户需求。当第三代哈弗H6问市后，好评更是不断，如今又推出2.0T四驱版车型，它又能给我们带来多大惊喜呢？

动力再进阶，充满热血的激情驾驭

作为“柠檬”平台的首款车型，第三代哈弗H6的蜕变可谓是脱胎换骨，除了早先推出的1.5T小排量涡轮增压车型外，此次试驾的2.0T车型更是在动力上得到了提升，让当下以年轻人为主要力量的消费群体找到充满热血的激情驾驭。

就账面数据来说，新车的最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，能有如此同级亮眼数据，离不开这款拥有米勒循环、12:1高压缩比、38%热效率、全铝缸体等长城汽车众多新技术的GW4N20 2.0T发动机。

通过高速、城市主干道的简单试驾，我发现这款2.0T车型有着充足的动力储备，即便是在标准模式下，沉稳的加速不会给人以突兀的推背感，而涡轮增压在标定的1500转发动机转速下悄然介入，让持续再加速变得平顺有力。当采用运动模式在高速上行驶或需要超车时，敏感的油门响应只需深深踩下加速踏板，便会得到7速双离合变速箱积极的降挡反馈，在这其中不会出现丝毫的顿挫感，毕竟这样的精准匹配离不开长城多年的技术积淀。

智能四驱加持，行云流水般的驾控

话说这款2.0T车型除了动力，haldex（瀚德）第五代智能电控四驱系统的加入也是它的一大重点所在，虽然这套适时四驱系统不及全时四驱那般雍容华贵，也不如分时四驱简单粗暴，但与主流SUV途观、奥迪Q3(参数|询价)、路虎、沃尔沃、宝马X1(参数|询价)等同平台技术，稳定性不言而喻。另外，该系统采用电控液压多片湿式离合器式控制系统，可精准的将前后桥扭矩配比达到50:50，提升车辆的越障能力和行驶稳定性、操控性，6种驾驶模式（即：经济、标准、sport、雪地、越野、沙地）赋予新车不错的全地形适应能力。

既然说到操控性，那不得不提新车的底盘与悬架。试驾车采用前：麦弗逊式/后：多连杆式双独立悬架组合，偏向家用舒适性调教让它有着不错的振动抑制，尤其是在车辆通过火车道口时，凸起的铁轨后面往往紧跟着小幅下陷，这时兼顾家用与运动的底盘调教给人以规整的行驶质感。

除此之外，新车在NVH方面的进步有着显著提升，虽然发动机在怠速时稍显吵闹，但坐进车内，无论是高速行驶，还是急加速，都能被车辆隔绝在外，符合家用车该有的品质。

硬朗颜值有点“黑”，个性十足的帅小子

好了，说了那么多动态表现，我们最后来简单回顾一下这款第三代哈弗H6。首先，就造型设计而言，作为换代车型，新车在颜值上迎合更多年轻人的喜好，虽然2.0T车型与1.5T车型并无明显差异，但棱角分明的前脸，搭配“黑化”的中网与哈弗logo，依旧能够令人过目不忘。全LED矩阵式灯组的点缀，不仅提升夜晚的辨识度，同时也为新车增添凶悍的气势。

车身侧面采用贯穿式腰线设计，赋予它运动的一面。19英寸的黑色多辐轮辋是2.0T车型专属，但轮胎依旧采用韩泰的万仕途系列225/55 R18轮胎。

相比车头，车尾的造型相对就显得平和许多，大量平直的线条将新车的视觉宽度得以拉伸，贯穿式尾灯年轻味道十足。在HAVAL车标下的镀铬饰条是我唯一不太喜欢的设计，也许当下人们更乐忠于大量镀铬装饰，但它的存在反而略显累赘。

配置丰富，紧凑级身躯却打有内涵

个性的颜值是给人留下的第一印象，而内饰与配置却是给用户独享的专属空间。坐进车内，你会发现新款哈弗H6的内饰设计十分前卫，贯穿式中控台带来简约的风格元素，黑色与白色之间通过跳跃色金属饰板过渡，让内饰配色不会显得过于突兀。

既然是主打年轻市场，怎能少得了科技配置，所以新车不仅搭载10.25英寸液晶仪与12.3英寸中控屏之外，还提供换挡拨片、手机无线充电、HUD抬头显示、分段式全景天窗、按摩座椅等时下主流配置。唯一遗憾的是中控屏在操作时略显迟钝，触控无法得到积极有效反馈。另外，新车还搭载ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、高速巡航辅助、倒车侧向警告、车道保持、车道居中保持、开门预警、低速紧急制动等L2级驾驶辅助系统，保障出行安全。

值得一提的是，新车有着诸多讨巧设计，比如：分布于中央储物格两侧和后排的四个USB充电口、一个点烟器，以及位于副驾驶手套箱左侧可挂3kg重物的小勾，方便家人出游时悬挂物品。

座椅方面，当前排调整好安全、舒适的驾乘姿势时，180cm身高的人坐在后排其头部有着5指的余量，而腿部也有1拳多的空间，再加上柔软的皮质座椅，坐上去十分舒适。当坐在后排中间位置时，虽然四驱版车型中央地板都会隆起，但该车却不明显，同时中央扶手箱的后位置是凹陷进去，所以可以把脚很自然平放，只不过中间的座椅不太舒适，以至于这个位置依旧是用来应急。