单身汪的MPV春节用车记，体验另类的传祺M8

我们常常说MPV的主要使用场景就是一家老小出行、接娃买菜抑或是商务接待，但是如果今天你是一只单身“汪”，而且你还不得不选择一台MPV车型作为代步车会有怎样的使用体验呢？

春节期间我们拿到了一台传祺M8 390T旗舰版试驾车，而公司同事大多都提前定飞机、高铁或者有了出行的计划，所以作为一名“广东土著”的我光荣的接下了这个任务。

其实对于我而言MPV一点也不陌生，在前些年家里就购入了马自达8作为周末爷爷奶奶出行的“饮茶专车”。但问题在于家里几乎人手一台车的情况下，能用满7座的机会几乎没有，所以M8就成了我一个人的日常代步车。

空间大、配置高，应有尽有

相信绝大多数人购买MPV的初衷就是大空间，而这方面传祺M8出色的完成了任务。第二排座椅滑轨虽然没有延伸到尾厢，但可调范围也足够大甚至配合航空座椅轻松完成半躺。

高配车型的航空座椅不仅可以电动调节还带有按摩功能，第二排成为了名副其实的“皇帝位”。

将第二排座椅调到适中的位置，第三排轻松可以坐进身高180cm的成年人。相比起其他的日系MPV和七人座SUV车型，M8的第三排无论是空间和座椅舒适都不落下风。乘坐感受可以说是非常舒适，即便是长途乘坐也可以接受。

但作为司机的我而言，M8的地台高度设计过高，主副驾驶位上车腿短的只能用货车的上车方式，非常的不方便。同样因为地台较高，所以后排进出都会有一种登梯子的感觉，对于老年人而言不太友好。

还有就是进入第三排的时候，因为航空座椅以及杯架托盘的关系，中央过道会变得很窄，第三排进出稍有不便。

科技不能改变尺寸，但可以让它变得灵活

而对于MPV车型空间大固然是好，但车身尺寸也会随之增大。5089mm的长度和1884mm的宽度，带来的问题就是停车和路上变线对于距离的把控要更加的精确。

而作为系列的顶配旗舰版360度全景影像、前后倒车雷达和车侧倒车预警系统等等都一一配备，在高科技的加持下在泊车和驾驶的都相对变得“灵活”起来。甚至一位女性朋友看到这些高科技后，都有种想要驾驶的欲望。

其中自动泊车功能对于女用户而言，好感度直接拉满。

动力给足，操控没有惊艳

关于操控方面M8没有任何惊艳的感觉，表现符合它的车身尺寸给人的预期。较软的悬挂调校提高乘坐舒适度也带了车身动态反应慢的问题。较高的重心在快速变道的时候，给人的信心也稍有不足。整体给人感觉有点笨重，但换来的就是较高的乘坐舒适性。

相比起操控M8的动力表现则给了我很大的惊喜，2.0T的发动机能爆发出252Ps，搭配8AT变速箱，这套2.0T+8AT的组合无论动力还是平顺性都比之前的GM8有了巨大的进步。毫不夸张的说与竞争对手奥德赛(参数|询价)相比，M8在动力方面可以说是完胜。

商务接待体现企业风范

除了以上的家用情景，M8在商务接待方面也完全可以胜任。首先是高配车型都配有双侧电动侧滑门，电动侧滑门绝对是展现企业逼格的地方。

第二是M8在车厢隔音方面做了很大的投入，厚实的车门胶条和大量隔音棉的运用，让M8在时速60公里以下只能听到细微的胎噪。让你不会听漏客户的每一个要求细节，并且与前排司机助理的交流也更加文雅。最后就是酷似埃尔法(参数|询价)的前脸设计，大面积的镀铬格栅设计，让M8整体整体更加的霸气年轻。

写在最后：

对于20万这个价位的MPV车型而言，选择其实不算丰富，本田奥德赛和别克的GL8算是其中的热门车型，但两者侧重点也各不相同，奥德赛更居家GL8偏商务接待。而传祺M8的定位则在它们之间，并且定价也打了一个对位差。17.98万~26.48万的价格区间，同价位M8无论动力还是配置都要更高，注重性价比的用户不妨考虑一下。