前些时候,哈雷戴维森(Harley-Davidson)发布了首款ADV车型Pan America 1250,由此宣告着哈雷正式进入Adventure摩托车领域,也意味着哈雷与宝马的竞争进一步升级。这个以传统美式机车闻名世界的古老品牌,在全新的领域会有怎样的表现,我们一起来看看这款Pan America。

Pan America 1250是哈雷戴维森(Harley-Davidson)的第一台探险摩托车,是哈雷与宝马 R1250GS,杜卡迪Multistrada V4以及KTM 1290 Super Adventure展开竞争的拳头产品。

Pan America有两个版本

Pan America 1250基本版的售价为16,300欧元,有黑色和灰色两种选择。Pan America 1250 Special的售价为18,700欧元,有黑色、手枪灰色、枯木绿色,橙白色,Split Graphic可选。两个版本在配置上的主要差异在于,高配版车型搭载了半主动悬架,标准版则没有。

全新的发动机

Pan America是该发动机的第一个车型,全新的V2 Revolution Max 1252 cc水冷发动机,气缸之间的V角为60°(并且连杆销偏移30°) ,双轴分配,进气和排气的气门正时可变(它是电子控制的,并通过电磁阀控制的液压活塞起作用)和平衡副轴;它具有带液压反冲的挺杆,六速变速箱,链条终传动和部分承重功能。

最大马力150hp/8750rpm,最大扭矩127.5Nm/6750rpm,厂家宣称这台车的极速超过135mph(217km/h)。

先进的电子配置

6.8英寸TFT全彩仪表(位置可调),配备六轴惯性测量单元(IMU),五种行驶模式,巡航控制,手机连接,坡道保持,ABS,牵引力控制,TPMS(胎压监测)、电子链接制动(C-ELB)、转弯增强型防抱死制动系统(C-ABS)、扭矩转矩滑移控制系统(C-DSCS)、Daymaker自适应转弯大灯等等,Special车型上还搭载了半主动悬架。

出色的车架和底盘

车架是由三部分组成的管状钢制框架,并且发动机作为受力结构元素。Showa BFF的倒立式前叉,具备压缩,回弹和预紧力可调功能;Showa BFRC中置后避震,回弹和液压预紧力可调。Special车型配备,前后Showa半主动式悬架。

Brembo提供制动卡钳,320mm双盘制动盘+一体式径向卡钳,280mm后单盘+Monoblock单活塞卡钳。标配铝合金轮圈,高配辐条轮圈,米其林Scorcher Adventure Radial多功能胎

声明的重量为228公斤无汽油的汽油,变成90%汽油为242公斤(油箱为21.2升)。特殊版本的重量增加到253公斤

自适应性行驶高度调节

Special车型除了拥有Showa半主动悬架之外,还配备有胎压传感器,中心支架,可调节制动踏板,散热器的保护管,自适应弯道灯,加热把手,护手板和转向阻尼器。

并且哈雷给Special配备了一个全球独一无二的功能,即“自适应乘车高度”(ARH)可调式座高。摩托车在静止状态会降低座高,以方便上下车辆,而在行驶过程中,它又会恢复了正常的高度(可以选择两种降低水平:25mm和50 mm)。这对于小个子骑士堪称神级功能,再也不用担心骑大车没有安全感了。该系统不会影响悬架行程,干预过程也会考虑到正在执行的制动等行为。

哈雷Pan America的价格与宝马的R1250GS非常接近,甚至排量和动力都相差不大,因此很多人也在期待哈雷的首款ADV究竟能不能干得过宝马大水鸟,这个问题还是要等到国内上市之后方能知晓,而哈雷也明确表示这款车会在国内市场发布。