或许你们有很多情怀，但我只想要一辆30万级的“奔驰小S”

作为奔驰品牌的中流砥柱车型，奔驰C级(参数|询价)一直都是家族品牌中销量最可观的一位家族成员，从1982年推出奔驰C级的前身：W201开始，到目前为止该系列车型已经在全球累计超过1050万名用户。至于在国内市场中，据统计奔驰C级于2020年收获了152300辆的销量成绩，同比2019年度增长了17.04%。

对于奔驰而言，产品线的“从上至下”一直是这个百年豪华品牌的制胜法宝，在全新一代奔驰C级的全球首发中，更是将这个法宝发挥到了极致。就配置方面，我们能看到奔驰将原本全新S级的亮点配置放置到了奔驰C级之上。除了“鸟枪换炮”的第二代MBUX智能人机交互系统之外，还有DIGITL LIGHT数字大灯、后轮主动转向、全新S级同款ADAS驾驶辅助系等，我们都能在全新一代奔驰C级上看到。而最为吸引人的，就是“奔驰小S”的外观内饰设计方面的应用。

何谓“奔驰小S”

其实从宝马3系(参数"询价)的换代和奥迪A4L(参数|询价)的中期改款上，我们就能看出来自国内汽车消费市场由年轻人主导之后，激进的外观设计语言已经成为了豪华车品牌对于新款车型的标配。全新一代奔驰C级在保留来传统的单条幅、三叉星标、满天星背网等元素之后，同时也带来了更贴近全新奔驰S级(参数|询价)的全新梯形进气格栅。除了前置摄像头的放置在乍看之下有点突兀之外，中网内藏的毫米波雷达以及主动式进气格栅，都是全新一代奔驰C级跟随全新奔驰S级的电气化脚步做出的改变。

至于车身侧面，全新一代奔驰C级依旧是短前悬配合长后悬的大胆设计，除了视觉效果被拉伸，显得全新一代奔驰C级有着更修长的轴距身材之外，汽车设计中优雅的“趴伏”姿态，一直都是各大超跑品牌以及运动定位的车型所追求的。4751mm*1820mm*1438mm的车身尺寸，为这款标轴车型带来了2865mm的轴距尺寸，待国产长轴版落地后的全新一代奔驰C级是否会更贴近奔驰S级的造型？单从视觉效果的冲击来看，这无疑是值得期待的。

车尾处“漫画眼”的尾灯，在奔驰官方的称呼叫做：双段式尾灯，相对大行其道的贯穿式尾灯而言，这组自带熏黑式的LED灯组配合微微翘起的造型，结合镀铬包围的双出式排气罩，运动形态的优雅依旧在全新一代奔驰C级上展现出来。

值得一说的是同步首发的全新一代奔驰C级旅行版，相较轿车的造型线条虽然缺乏了一丝优雅，但更具有运动属性的加持，加上近年来网友们普遍对“瓦罐车型”有更狂热的追逐，所以全新奔驰C级旅行版或许能够在这类细分市场中得到客观的销量。

直瀑式中控屏比奔驰S级更和谐

在全新一代奔驰C级的内饰中，数字化座舱无疑是关键词。无论是竖纹的木饰板还是12.3英寸的中控液晶屏，都是我们在全新奔驰S级中能看到的元素。另外，相比奔驰S级车厢内安置的五块大屏，如今奔驰C级反而在“过去与未来”中找到了恰到好处的平衡点。

一直以来，奔驰S级的旗舰级身份，都注定其必须具有一定的超前属性，而在如今电气化、智能网联化的冲击之下，全新奔驰S级迈出去的步子无疑更大了些，这也是网友们为何会对奔驰全新的家族化设计有褒贬不一的评论。然而在全新一代的奔驰C级上，奔驰“把脚步收回来了一点”，仪表台和中控大屏上简单的两块屏幕和部分实体按键的组合，在保留了奔驰味的同时，也衔接了未来我们将要面对的智能化和更多的辅助驾驶功能。奔驰在这次，将豪华与科技两个属性做出了引领性的结合。

电气化动力系统

另外全新一代奔驰C级在动力系统方面的变化，带来了奔驰品牌对于一些理念上的革新。全系车型变更为“全面电气化驱动”，是全新一代奔驰C级在动力单元革命浪潮的起点，在全球首发上，奔驰品牌表示全新C级依然提供汽油发动机与柴油发动机、48V轻混，以及插电式混合动力的丰富动力选择。不过我们自己知道，在中国市场发售的国产全新C级，并不会有柴油动力车型。

而在汽油发动机方面，全新C级依然提供1.5T与2.0T两款发动机，其中1.5T有两种动力选择，但最大输出功率分别提升到了170马力+48V（电动机）和204马力+48V（电动机），最大输出扭矩分别为250牛米和300牛米。2.0T发动机的最大输出功率为258马力，但也加入了48伏的驱动电机，最大输出扭矩提升到了400牛米。

其中加入的48V电动机结构，据官方介绍其全称为“第二代48伏ISG智能电机系统“，这套系统的加入能够让车辆在起步和低速路段的行驶有更加顺畅的表现，此外在行驶静音方面即我们常说的NVH表现也有着较大的提升。翻译成大白话的意思我们可以这么理解：全新奔驰C级的加速感不再闯动和莽撞，但相应的，也不太能感受到酣畅淋漓的加速感和突兀的惊喜。