未来的汽车应该是什么样子?或者说未来汽车将会发生哪些本质上的变化?在全球汽车设计在越来越同质化的今天,汽车已经变得越来越“无聊”,放眼望去都是长得大同小异的颜值,设计们急需一些灵感去打破这种现状,才能让汽车变得“有趣”起来。

而在汽车行业发展的100多年中,确实有很多脑洞大开的发明,但其中也不乏跑偏了的奇葩发明。这些奇葩发明,有的思路清奇,有的是因为过度迎合部分消费者的病态审美,有的是则因为设计者自作聪明、刷存在感。今天,小编就挑几个出来和大家聊聊它到底实用还是无用。

“女王座椅”是近年汽车界出现的比较频密的配置,这个配置主要是为了让在副驾上的“女王大人”可以舒舒服服地躺着享受天窗外的蓝天白云。然而,这种设计背后又是否有想过会不会存在极大的安全隐患呢?众所周知,当座椅靠背放倒时,人被固定在B柱上的安全带是脱离的,同时也远离副驾安全气囊,这样在行驶过程中使用,显然存在极大安全隐患。可能你会说,就算没有女王座椅,原本的座椅靠背也可以放倒,同样是存在安全隐患。这个不可否认,但拿着女王座椅做卖点,显然会加大用户的使用度,从而增加了未知的危险性。所以,你们觉得是实用还是无用?

随着电子技术在汽车上的普遍应用,最近一些年出现了很多新的应用技术,这些应用技术的出现都是为了提升车辆的使用便利性的,比如360度全景影像,这个可以说是倒车影像的一个升级产品,大家都知道有了倒车影像大大的提高了倒车时的便利性。然而,搭载在小鹏车顶的360摄像头,除了提高便利性外,还可以拍行车路况拍风景等等。听起来大家可能都觉得挺新鲜,挺不错的,但其实如今一些常规的360度全景影像也足够好用了,所以小鹏G3(参数|询价)车顶的360摄像头不是什么新科技。况且,在车顶开个洞装摄像头,增加更多的电子元件,如果工艺和质量标准跟不上,同样存在漏水、增加故障点的风险,还请各位亲们自己看着办咯。

说到透明A柱,想必有留意到这个配置的知道是搭载在哪吒首款车型哪吒U(参数|询价)上,其主要功能就是通过外后视镜上的两个摄像头捕捉A柱盲区前的路况,再通过镶嵌在A柱上的两块液晶屏幕,向驾驶员反映拍摄到的路况,从而起到补足视觉盲区的效果。但大家都知道,在发生碰撞时,A柱所承受的冲击力非常大,也就是我们在中保研碰撞测试看到的“正面25%碰撞测试”的直观结果。因此,A柱可以说是存在保护驾驶舱生存空间的重要责任,而随便在A柱上加装电子部件,不仅可能影响到A柱安全结构,一旦A柱刚性不足,在碰撞时,该部件可能因受到挤压而脱落、飞出,不排除会对驾乘人员造成二次伤害。

多数人印象中,对开门、蝴蝶门、鸥翼门、剪刀门这类非常规的开门方式是豪华甚至超豪华汽车的专属符号,其必要性及实用价值无须考究,也无从考究,而高合HiPhi X(参数|询价)具备“7扇门”又能否摘掉“华而不实”的帽子?而我率先想说的是,这种设计本身问题不大,但最大的缺点就是开门的幅度会比一般的车大很多,如此一来,对于停车位置的空间就有比较高的要求。其次,车顶是车身结构中负责负重抗压的主力部位,海内外的汽车安全测试都有专门针对车顶强度做的翻滚测试。然而,高合HiPhi X采用这样的设计后又能不能通过“翻滚测试”呢?

由特斯拉掀起的“大屏幕”潮流,被国内一众传统车企、新势力趋之若鹜,用起大屏来更是有过之而无不及。然而,这种多屏幕的设计其实也存在很多的问题,首先是在维修保养方面,过多的电子元件本就存在较高的故障率,其可靠性比实体按钮要低一些。而且当这些屏幕出现问题时,在更换维修的费用上也会比较高。其次在于操作上,虽然多屏设计看着极具科技感,但当你需要盲操时,这些集成在屏幕中的功能设计就变得相当繁琐,对于行车安全而言有一定的影响。所以这种全屏幕的功能设计,反而给人一种用力过度的感觉。事实上,盲目取消物理按键的设计,在新势力中绝非个例,在不少新势力车企上都能看到类似的设计。

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