受2019年底帕萨特(参数|询价)事件影响，上汽大众在去年全年的销量表现都不尽如意，一汽大众这边虽然受影响较小，但在去年去年的销量上也仅仅同比增长了1.2%，相比日系车阵营的“两田”来说，1.2%的同比增长，显然有点不够看。

在轿车市场，不管是一汽大众还是上汽大众都纷纷跌落神坛，上汽大众的神车朗逸(参数|询价)在去年一整年几乎都是被轩逸(参数|询价)盖过一头，449194辆的全年销量与老对手轩逸相差了9万多辆。

而在B级轿车这边同样是不容乐观，曾经的“德系双雄”在去年纷纷哑火，可以这样说，去年的国内B级轿车市场完全被日系车所垄断。本田雅阁(参数|询价)以215479辆的成绩夺得B级轿车销量冠军，紧随其后的就是凯美瑞(参数|询价)，而一向表现不温不火的亚洲龙(参数|询价)和天籁(参数|询价)，在去年也时长却得了月销上万辆的成绩。

去年大众在轿车市场的全面落败，让人不禁想，大众在国内的时代是不是已经成为历史了呢？

然而在今年1月份，大众用行动打消了外界的质疑，“你大爷依旧是你大爷”。

1月份，上汽大众和一汽大众均取得了开门红，朗逸和迈腾(参数|询价)各自夺得各细分市场的销量冠军。根据乘联会提供的数据显示，在今年1月，朗逸以55738辆的成绩力压轩逸，成为1月份最畅销的轿车，同时也终结了轩逸自去年4月以来的霸榜局面。而在B级轿车这边，一汽大众的迈腾也力压雅阁，以24681辆的成绩摘得B级轿车市场的销量王冠。

值得一提的是，在1月份轿车销量排行榜前五的车型中，有三款是来自大众，宝来(参数|询价)和速腾(参数|询价)分别以38448辆和38235辆的成绩杀进轿车销量排行榜前五，分别位列第四和第五位，成功将卡罗拉(参数|询价)挤出前五。

可以这样说，在1月份的轿车市场，大众碾压了一众日系车，正在卷土重来。大众为何在经历了1年的低谷后，能够在短时间内迅速崛起呢？

其实这也不难理解，大众不仅是全球头部车企，更是最早一批进入国内的国外车企，经过了在国内几十年的深耕，大众在国内消费者心中的地位是其它车企所不能比肩的。当初的桑塔纳(参数|询价)、捷达更是不少70、80后的梦想，有着坚实的口碑基础。

再者就是，虽然因2019年末帕萨特事件的影响造成口碑下滑，但在去年帕萨特再次由中保研进行碰撞测试，断A柱的事情已经不复存在。同时，在今年伊始有第三方机构对卡罗拉和速腾进行了对撞实验，结果显示速腾更胜一筹，大众在国内的形象也得到了一定的扭转。

还有就是在B级轿车市场，雅阁虽然连续蝉联了两年的销量冠军，但是这代雅阁自上市以来一直未进行改款，已经开始出现竞争力不足的现象。迈腾早在去年9月份开始，在销量上就已经实现了对凯美瑞的反超，成为仅次于雅阁的存在，且一直处于增长态势，在1月份超越雅阁成为B级轿车销量王也就不足为奇了。

写在最后：

当然了，降价也是大众在1月份销量表现出众的原因之一，大众现在的优惠力度远大于日系车，对于消费者来说在品质能有保障的前提下，花更少的钱才是硬道理。大众的王者归来并非偶然，相较于中小型车企，大众有着更强的抗风险能力，在遇到问题时可在短时间内改善并重新挽回品牌形象。对于消费者的你来说，现在还会购买大众车吗？