去年，国产特斯拉Model 3(参数|询价)在华大火，以137459辆的成绩成为最畅销的新能源汽车。在去年上半年以前，国产特斯拉Model 3似乎毫无对手，自主品牌中没有一款能与之抗衡的产品。而在比亚迪汉上市之后，这一局面迎来了转变。

比亚迪汉虽然在刚上市的几个月销量表现并不出色，但这主要是碍于产能的原因，并非产品不受市场认可。自去年年底开始，比亚迪汉的销量潜力就爆发了出来，今年1月销量达到了12103辆，连续三个月实现了销量破万，与特斯拉Model 3的差距不到2000台。

比亚迪野心不可小觑

作为自主新能源车企的代表，比亚迪在新能源汽车领域的造诣在国内是众人皆知的。今年1月开启预售的秦PLUS(参数|询价) DM-i以颠覆性的混动技术，对合资车实现了超越，比亚迪也在近几年暴露出了自己的野心。

为何这么说呢，除了比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i外，近日比亚迪再次重拳出击，在秦PLUS的基础上推出一款全新电动车——秦PLUS EV(参数|询价)。

据悉，秦PLUS EV搭载了“刀片电池”续航可达600km以上，而比亚迪汉的成功很大程度上就是“刀片电池”的应用。秦PLUS EV虽然定位比汉低，但售价也会更低，市场也更大。小编个人猜测该车的起售价或在15万元左右，上市之后将与汉一道，吃掉国内15-30万元售价区间的新能源轿车市场。

神似“汉”颜，越级视感

虽然名为秦PLUS EV，但整车在外观设计上更偏向比亚迪汉。与汉一样，秦PLUS EV也是采用了封闭式格栅设计，镀铬饰条上印有“秦”字样，看起来很有辨识度。同时，该车两侧狭长的大灯组加上引擎盖上立体的线条，营造了一种俯冲的视觉效果，加强了整车的运动感。

很明显，这套全新的DragonFace设计语言已经成为比亚迪家族新能源汽车的标识，不仅有着高颜值，还有着超高的辨识度。来到侧面，秦PLUS EV采用的是曲面设计，配上大尺寸的多幅轮毂，非常大气。

而在尾部造型上，比亚迪秦PLUS EV采用了现在非常流行的贯穿式尾灯设计，在右下方还有，且有着很强的层次感。另外，为了提升运动感，在车辆尾部还有一个小鸭尾的设计，这也正是现在的年轻消费者所喜爱的造型。

目前，有关秦PLUS EV的内饰信息官方还未透露，不过可以肯定的是，比亚迪标志性的可旋转中控大屏肯定是在的。在车身尺寸方面，秦PLUS EV基本与秦PLUS DM-i保持一致，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm，仅是高度增加了20mm，完全就是一辆小号汉。

“刀片电池”加持，600km续航

作为纯电动汽车来讲，消费者最关心的还是它的续航能力。在此之前，比亚迪已经有了秦Pro EV(参数|询价)，不过该车的综合续航里程仅为400多公里，即便是顶配车型续航也不过才520km，且搭载的电池也是三元锂电池。

而秦PLUS EV搭载的是与比亚迪汉一样的“刀片电池”，其能量密度140Wh/kg为，综合工况下的行驶里程为600km。配上型号为TZ200XSK的永磁同步电机，其电机的最大输出功率为183马力。

值得一提的是，现在市面上售价在20万元以内的纯电动轿车没有一款车型能达到600km以上的续航能力，也就是说，比亚迪秦PLUS EV在20万元以内没有对手。

写在最后：

从比亚迪秦PLUS EV的定位来看，就为了进军20万元以内市场，与比亚迪汉形成组合拳，加上在20万元以内售价区间，秦PLUS EV在续航上天生比对手“腿长”，有着超强的竞争力。目前，秦PLUS EV已经出现在工信部申报目录中，也就是说上市指日可待了。

按照计划，比亚迪将在今年推出包括秦PLUS(DM-i/EV)、宋PLUS（DM-i/EV）、唐DM(参数|询价)-i、新款宋MAX DM(参数|询价)、新款宋Pro DM(参数|询价)以及新款汉在内的8款新车，其中秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i已经确认将在3月份上市，且已经开启了预售。