2021年即将进入2月份，汽车圈在短暂的春节休眠后，又将重振旗鼓开启新的征程。新能源行业是眼下火热的领域，新势力、老势力，自主品牌、合资品牌，主流品牌、豪华品牌……它们都打算在这个新兴的市场占据一席之地。今天就给大家盘一下，在2021年，新能源市场的战局将如何推进。

特斯拉依然是领头羊，Model3拿下2020年国内新能源车型的单车销量冠军，而ModelY已经开始交付。ModelY有很大部分的零件和Model3通用，车内空间有一定的增加，SUV车型更加讨好中国消费者，33.99-36.99万元的售价也比之前预期的低了不少，再加上特斯拉时不时官降的调性，这款新车在年内降到30万元也不一定，很有可能会取得比Model3更好的市场表现。

而你以为ModelY就是特斯拉在今年的大动作了？远不是，特斯拉真正的大杀器是未来它针对中国市场专门推出的Model 2，这可能是一台比Model3定位更低的紧凑型轿车，并且售价预计会做到15万元左右，目前特斯拉上海超级工厂已经开始招聘相关人员进行新车型的设计和研发。想象一下，15万元的国产特斯拉，上市后将对市场造成怎样的影响？新势力和传统车企如临大敌。

经过行业洗牌后，新势力领域初步形成“一超多强”的局面，“一强”当然指的是一骑绝尘的特斯拉，而“多强”是那些在新能源的上半场战争活下来的选手，包括蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑等。

为了迎合国内消费者的需要，很多新势力品牌推出自己的首款产品时，会选择SUV，站稳脚跟后，轿车产品开始提上议程，像小鹏推出P7后，市场反应还是不错的，据说P5也在路上了。而蔚来的ET7(参数|询价)已经发布，上市后将和汉、P7等车展开竞争。而在2021年，还有个较大的变革，那就是目前很多车企都宣布了自己的1000公里续航技术，随着上游供应链技术的不断进步，近两年来电池的续航确实在提升，但是1000公里续航确实是一个大的挑战，而且实验室数据和实际使用体验也存在较大差异，今年能否将这个1000公里续航技术落地，是整个行业和消费者都十分关注的问题。

自主车企在2020年的表现，整体上还算不上优秀，吉利、长安、比亚迪等老将的销量是下跌的，因此，自主品牌们都在寻找新的出路和增长点，高端化是一个可尝试的办法。东风汽车发布了高端电动车品牌岚图，长安计划和华为、宁德时代联合打造一个高端电动车品牌，上汽集团联合浦东新区和阿里巴巴创立了新能源品牌智己汽车……这些步调出奇一致的操作，寓意着一个道理，高端化、品质化是未来新能源战局的一个重要方向。

除了往上攀登的动作，往下兼顾也不能忽视。在2020年，五菱宏光MINI EV(参数|询价)是一匹当之无愧的黑马，上市半年就获得了超11万的销量，这表明三万元左右的微型电动车在广袤的中国大地有着良好的前景。而长安已经有了动作，推出了奔奔E-Star(参数|询价)国民版，售价2.98万元，续航里程超过300公里，这当然是针对五菱宏光(参数|询价)MINI EV而来，预计今年会有其他品牌跟进。

合资车企方面，采用进口的方式引入销售显然不是长久之计，在价格方面也没有竞争力，因此国产化是必须要走的一条路。之前华晨宝马投产了电动SUV iX3，算是豪华品牌的先行者，不过前几天出了个小插曲，因为市场反响不好，采取了官降处理，这也为后续的合资车企的定价方针给到了参考。

在2021年，会有一波合资车企投入生产电动车型，大众集团MEB平台布局完毕，ID.系列的首款车型已经上市，奥迪的e-tron家族也预计会在3月份上市，而日产旗下的全新电动SUV Ariya将于2021年正式投放中国市场。虽然在新能源潮流初期，这些在燃油车领域呼风唤雨的传统车企反应稍慢，但随着布局的推进，终于开始密集上市电动车产品以应对特斯拉这类新势力的冲击，2021年将是新势力和老势力大战的一年。

新能源车兴起的元年到底是哪一年，我无法确定，可能是马斯克推出Model3的那年，也可能是众多新势力异军突起的那年，但是新能源战场真正开始硝烟弥漫的，一定是2021年，它是新能源全面战争的开端，谁将在2021年成功狙击特斯拉，我们拭目以待。