2月20日，在吉利迎来创业35年周年之际，李书福与吉利员工进行了线上和线下交流，发表了主题为《实事求是，守正出奇》的一番讲话。
看完之后，最大的感受是，在这个汽车业百年未遇的大变革之际，诸多的传统主机厂们，其实应该理清思路、吃一颗定心丸了。
其实李书福的讲话，信息量非常大，覆盖范围非常广，包括国际形势、双循环、新商业、汽车、价值观……等等，笔者只拣其中与汽车行业高度相关的观点。
观点一：靠“天时”发展，不可持续
李书福作为传统车厂的掌门人，是如何看待疫情之下，一大批造车新势力譬如特斯拉、蔚来、小鹏这样的车企，市值飞速飙升，甚至出现了一个特斯拉碾压了全球车企、一个蔚来赶超宝马这种奇怪的现象呢？
舒服哥虽然并未指名道姓，但从他下面的这段话，不难看出他对此的态度：“这一次全球疫情期间，也有不少企业因为世界各国大量印钞，资本急于寻求短期回报，资本市场成了资本空转套利的直通车，资本根本没有经过产业消化而直接空转，扭曲了资本市场的功能配置。出现这些荒谬的现象，是全球疫情期间的又一个奇观。有些企业估值飙升，大量融资，这也是天时。但是完全靠运气而发展是不可持续的，只有随时了解行业变化，及时研究应对方案，更快适应趋势规律，不断修正发展战略，始终不忘打基础、练内功，才是确保企业可持续发展的本质内涵“。
传统车企对新势力的增长模式普遍不认同。记得舒服哥貌似对互联网造车势力就一直没什么好感。此前就曾爆出金句“互联网（造车）公司一天到晚的瞎忽悠！”
近日，宝马的董事长也开怼特斯拉，称“特斯拉可能难以保持快速增长”。
在传统车企看来，新势力的市值飙升，不是因为你真的这么厉害，本质上还是一门资本在背后推动的投机生意。而你运气好，赶上了这波“天时“，缔造了疫情期间的“又一个奇观”。但是，完全靠运气而发展是不可持续的。打基础、练内功，始终仍是企业可持续发展的本质内涵。
面对汽车业百年一遇的转型期，传统车企面临转型巨大压力和诱惑，纷乱如麻之际，应该秉持什么样的发展观？对此李书福的观点是：“消费者追求的是产品及消费体验，企业转型升级的一切目标就是研发更贴近市场的产品，更吸引消费者的产品，只有让消费者切身感受到优秀的消费体验，企业才有光明的前途”。
未来怎么样，谁也说不准。但作为传统车企，现阶段还是别慌神，别冲动，还是应该扎扎实实“打基础、练内功”，追求致力于打造“优秀的消费体验”。
这是面对巨变、企业谋求转型的价值和出发点所在。
观点二：汽车产业革命，是一场马拉松长跑，核心还是规模！
在李书福看来，这场汽车产业革命，“这是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向”。
传统车企加入这场革命，千万不能“一开始就使劲加速，真正需要比拼速度的时候却缺乏后劲”。对吉利而言，“我们的每一步路都不能走错，我们的步伐必须坚定而稳健，我们必须非常清楚，企业比拼的不是图一时快乐，而是可持续发展能力”。
衡量可持续发展，关键的一个指标是什么？李书福认为，无论资本如何狂欢，汽车行业的基本规律是不会改变的，那就是“规模”。“最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来”。
“很多人说，今天的世界汽车产业与当年的手机一样，新势力造车一定是未来。说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头”。
我想，李书福的这种观点，大概代表了所有主流传统车厂的心声吧。
为什么说这是一场刚刚开始的长跑呢？这是由新能源车的发展现状所决定的。用中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡的话说，“中国用了十几年时间，投资近万亿取得的最大成就，就是用实践证明了储能电池新能源汽车的技术路线是可行的……在这个过程中我们收获了一些先发优势，改变了我国汽车产业的竞争地位。”
换句话说，过去十几年的发展，刚刚证明了这条路可以走。而哪些人能持续走下去，哪些人会掉队，还远远没到分出胜负的时候。既然是一场刚刚开始的长跑，暂时的领先与落后又算得了什么呢？先行者的疾驰，也很可能只是在为后来者探路。“最终鹿死谁手还需要时间检验”。
而能持续支持你跑下去的核心动力，还是规模。汽车产业从来都是规模和大批量生产决定一切。汽车市场从来都是对成本控制严格且充分竞争的市场，无论造燃油车还是纯电车，都不能超越这套规则。

观点三：可以单独闹革命，也可以联合闹革命，没有方法，只有方向

面对这场变革，传统车企该该如何加入革命？
对此李书福没有给出自己的答案：“传统汽车公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底，也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。可以被动参加革命，也可以主动发起革命，可以单独闹革命，也可以联合闹革命，可以在坚守老根据地的同时，开拓新的疆域，大家都可以有自己的独立判断，毕竟行业变革才刚刚开始”。
其实，不管是单独闹革命，还是联合闹革命。本质上，都是一次汽车产业链的重构，是一次供给侧的结构性改革。
在传统汽车领域，国产核心技术出现了“空心化”，大量核心零部件和技术被外国公司所把持。本土的整车零整比只有1：01到1：0.2。而这场新能源汽车革命，给了国产品牌与国外品牌同时起跑的机会。
这也是国家政策下大力气推动新能源汽车，希望占据先发优势的原因之一。
这场供应链的重构，相比传统燃油车的供应链，其变化发生在几个方面，一是供应链的价值组成了发生了巨大变化。从前是核心三大件、以及上万个机械零件，如今则集中在电池、电机、电控等“三电”系统上，仅三电系统就占了供应链价值的一半以上。二是供应商结构发生了变化。从机械类零部件为主，转变为通信、软件、互联网、芯片、电池等等诸多跨界供应商为主。三是中国已经在局部取得了领先优势，例如电池和电机领域，中国已经形成比较优势，有希望形成行业专利壁垒。
对传统汽车厂商而言，怎么革命，其实本质就是一个如何重新构建自身供应链的问题。这方面，无前人可借鉴，“没有方法，只有方向”。
针对汽车行业的特殊性，李书福还拿汽车和手机做了对比：“汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别，在汽车上运转的软件是量身定制的，每一辆真正的智能化汽车上运行的软件必须个性化标定匹配，必须相互试配，绝对不能拿来就用……不同的汽车有不同的市场定位，不同的功能性能，标准软件无法广泛套用，这是汽车行业特点所决定的“。
在我理解，这段话的意思大概是，汽车业不会成为下一个手机业，难以通过标准化、低成本复制扩大规模。传统车企要想走的更远，必须踏踏实实从现在开始，从零打造属于自己的高质量、高效率的新供应体系，彻底融入汽车业转型的供应链创新格局。

观点四：守正出奇，妖魔远离

“企业和人一样，走正道才能创大业……守正创业、守正创新，坚定不移走正道，义无反顾求发展，发自内心遵纪守法、诚实守信，团结带领全体员工聚焦产品，聚焦用户体验，时刻把用户放在心中，不急功近利，不走捷径，不抄近路，不玩小聪明，坚持公平正义，坚守道德底线，不忘法律高压线，把握竞争本质，掌握核心技术，注重人才培养，敢于研发投入，尊重事物规律，只要长期坚持正确路线，不投机取巧，主动站到真理这一边，奇迹就一定会出现在我们眼前”。
这是李书福讲话中的最后一部分内容。话说，凡是好的企业家，做到最后，都成为哲学家了。
这段话不用过多解读，在这个纷繁复杂、充满诱惑与陷阱的时代，身处汽车行业面临巨大变革的起跑线上，当无数看似是机遇、实则看不懂的风口在眼前飘过，当“特斯拉炒比特币的利润超过造车”这类神奇的事情频频刺激着车企决策者的神经时……要远离心魔，不走歪路，车企只有秉持“守正出奇”四个字，坚信走正道、出奇迹、创大业，而已。
写在最后
社会很复杂，我们对世界的认知也很有限，我们做不到预测未来，能做的只有把握现在。在汽车业革命的大背景下，行业的价值规则如今出现了混乱，什么是好、什么是坏，做企业的价值本质是什么？很多人发生了混淆。舒服哥的这番讲话，代表了传统车企的一种心声，也给很多迷茫中的传统车企，吃下了一颗定心丸——既不妄自菲薄，也不坐吃山空，积极投身革命，变革中重构竞争力。在这场全球汽车产业的巨变中，重新找到属于自己的机会和位置。
版权声明：本文及视频为线外邦独家原创，未经授权请勿转载

（图片由线外邦实拍，如需使用请联系线外邦）