2019年3月，丰田亚洲龙(参数|询价)正式进军中国市场。当人们还在质疑这款车的实力到底怎么样时，亚洲龙就已经用迅雷不及掩耳之势，顺利占领了合资B+级车型市场，成为此级别车型中，名副其实的一哥，在销量以及关注度方面力压别克君越(参数|询价)等车型。

丰田亚洲龙每个月的销量几乎都在万台以上，2020年全年累计销量111,515辆，在B级车领域销量也能算得上一线产品。时至今日，还不到两年的时间，亚洲龙的市场地位已经稳如泰山，一款在中国市场上曾经从未出现的新车，销量竟然如此火爆，它究竟有什么魔力？

我认为丰田亚洲龙之所以成功，主要是由以下三个原因导致的。

1、丰田品牌形象最近这几年越来越好，地位已经几乎能够和大众抗衡。而美系车品牌形象却大不如前，别克基本上只靠降价才能维持销量。只要一个汽车品牌火爆，它旗下的车型一般都不怎么难卖。一个汽车品没落，它旗下的所有车型都会跟着遭殃，好产品也会被埋没。

每一个汽车品牌都像是一条商业街，这条商业街只要名气大，人流量高，那么在这条街上的店面生意都不会太差。如果这条商业街人迹罕至，一派凋零之势，那就算这条街上的饭店再怎么好吃，来的人也毕竟是少数。

2、人们现在越来越注重汽车的安全性，而丰田TNGA架构抓住了这个风口，主打安全牌。丰田凯美瑞(参数|询价)让TNGA架构名声大噪，亚洲龙又把此架构的优势给发扬光大。牛皮不是吹的，实事求是的说， TNGA架构下的车型在主被动安全配置方面，确实有很大的亮点。

首先在去年的各种碰撞测试中，丰田TNGA架构下的车型几乎没有翻车的，碰撞成绩名列前茅，从测试结果上看，丰田新架构下的车被动安全配置优异，A柱结实，气囊不会发生偏移。从参数上看，亚洲龙全系标配10个安全气囊，标配主动刹车和L2级自动驾驶技术，同级别其他车型在安全配置上也难以望其项背。

3、B+级市场的其他车型都不争气，没有一个能打的，这才让丰田亚洲龙轻松成为此级别霸主车型。亚洲龙上市之前，B+级市场卖得最好的车型是别克君越。在2010年前后，别克君越还是相当有地位和分量的，定位比迈腾(参数|询价)帕萨特(参数|询价)等主流B级车要高。但最近这几年别克所有车型都在搞促销，以价换量，品牌形象下滑严重，也迫使别克君越变得越来越廉价。现在的君越也开始走运动年轻化路线，失去了原来的商务性。所以说君越的形象以及口碑，一直是在倒退的。

而同时B+级车型的福特金牛座(参数|询价)存在感就更弱了，从上市至今就从来没有辉煌过，一直活在福特蒙迪欧(参数|询价)的影子下。现在福特的品牌形象以及影响力还不如别克，金牛座更是苟延残喘，每个月销量不足3000台。丰田亚洲龙本身产品力就很强，对手又都太弱，拔尖也就成了顺理成章的事。况且丰田亚洲龙还有混动车型这个王牌，除本田之外，丰田亚洲龙在非插电混动领域，暂时没有什么竞争对手。

亚洲龙来到中国市场还不到两年的时间，就已经迅速统治了合资B+级市场，你认为是什么原因导致呢？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你对丰田亚洲龙的看法。