去年12月，我曾在高黎贡山脚下短暂试驾过一次旧款指南者(参数|询价)。试驾路段设置在在云南山区，颠簸山路和非铺装路面本是为了指南者的硬派老大哥们而准备，但偶然上手的指南者反而让我感觉十分惊艳：作为一台新锐城市实力SUV，无论是操控的手感还是底盘舒适性，这台尺寸适中的车都能给我不错的反馈。当时唯一让我觉得略有遗憾的，就是上代指南者颇显老气的内饰实在配不上那副时尚的外观。不过，Jeep似乎也和我们意识到了同样的问题，于是Jeep新指南者，带着由内而外的蜕变，焕然一新地出现在了我们面前。

Jeep对产品外观的设计一直把控的十分恰到好处，你很少会见到Jeep会大书特书所谓“家族式设计”，因为这个历史悠久的品牌早已把品牌文化深入到产品的各个角落——在新指南者的部分车型上，巧妙搭配全新加宽并带热烫印工艺的Jeep星耀七孔格栅，全系标配LED自动大灯，点亮速度更快，发光效果更加明亮，搭配集成LED雾灯的横贯式高亮黑中格栅。恰到好处的钢琴黑色饰条也再次强调了指南者的“跨界”定位。

除此之外，我试驾的这台指南者采用了更加酷炫的双色车身，黑白搭配的车身和辅以大量黑色装饰的应用，让指南者能够在同级别车型中拥有非常抢眼的辨识度。在高配车型上，新指南者搭载了18英寸精湛工艺的双色五辐轮毂，也和它的外观更加搭调。而在强调越野性能的顶配车型中，新车使用了更加适应恶劣路况的高扁平比17寸轮胎。虽然新款车型并未在外观上做出大改，不过本已得到市场认可的外观设计也无需进行大幅变动，细微装饰的调整就能够为新指南者的外观提供锦上添花的效果。

如果说前代指南者最明显的短板，那一定是内饰设计。在大屏幕和科技感流行的今天，前代指南者略显臃肿的内饰设计的确不太符合主流审美的调性。Jeep新指南者罕见的在中期改款车型上大改了内饰设计，整体的风格更加明晰简洁。

新指南者的内饰使用了当下主流的横向贯穿的设计语言，在配色上提供黑色和黑灰双色两种内饰配色以及全新的家族化三辐方向盘设计，使座舱更具科技感。以横向金属饰条为界，新指南者为内饰使用者划分了两块明晰的操作区域：上方为车内科技功能和媒体系统操作区，下方则布置了空调的按键。除此之外，原来的8.4英寸屏幕也升级到10.1英寸，屏幕的清晰度和流畅度得到了明显的提升。方向盘上的logo布置也由圆形改成了更加成熟稳重的长方形。经过大改的内饰升级效果明显，除了大幅优化了中控的操作逻辑外，易用性也得到了明显的改进，内饰的质感也更加豪华和精致，这也补齐了之前指南者的最后一块短板。

一步到位，大改的内饰自然也要配上丰富的科技配置。Jeep新指南者搭载全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，通过智能语音交互管家——叮当助手，将移动互联网的服务生态无缝连接到用户的商务、娱乐、社交等各种出行场景中，智享更人性化更专属的配置体验。除了引入时下流行的智能车联系统和语音交互系统外，CarPlay和Carlife两款手机互联系统也并未缺席，这也直接覆盖了大部分用户的车载智能系统使用需求。除此之外，自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警等功能都悉数装备在新指南者上，要知道，这些配置对于一台需要承载家庭多人出行的SUV来说，可谓是“刚需”。实际使用下来，这些科技配置也的确简单易用，美中不足的是其碰撞预警系统在默认灵敏度下有些过于敏感，停在在起伏较大的路面也会产生警报，在初次驾驶时频繁报警难免会让人手足无措。不过用户可以手动调低其敏感度，总的来说还是无伤大雅。

又回到了老生常谈的话题——小排量涡轮机到底够不够用？新指南者直接给出了这个问题的标准答案。沿用了前代车型动力总成的新指南者依旧采用了1.3T四缸涡轮增压发动机，根据驱动形式的不同提供7速双离合和9速手自一体两款变速器，7速双离合变速器主攻两驱车型，来源于ZF的9速手自一体变速器则会提供给高配的四驱车型。

对于这台1.3T发动机，Jeep对其的调校早已十分得心应手，小惯量涡轮使得发动机出力十分线性，得益于业内顶级的供应商以及高度成熟的发动机变速箱匹配，加速响应十分迅速，在2500rpm以后也还有不少的动力储备。打开新增的Sport模式，动力响应会来的更加积极，在中小油门（50%油门以下）情况下，加速提升30%左右。无论你平时拥有怎样的驾驶风格，它都会提供给你一个合适的动力表现。今时今日，在油耗和动力中取得双重平衡的小排量涡轮增压发动机已经成了同级别SUV的最优解，在动力方面，新指南者自然是表现不俗。

Jeep新指南者配置了FSD四轮独立自适应减震系统，实时监测和自动感知路面，主动调节悬挂软硬，带来更强滤震能力，在处理城市铺装路面的细微颠簸是表现的得心应手：驶过柏油路接缝和路面破损坑洼时，指南者基本会过滤掉全部震动，配合上柔软的座椅和前后排适中的坐姿，新指南者在大部分城市道路上都能够保证乘员的舒适性。前代车型上那种轻盈又有韧性的底盘质感在新款车型上也得到了保留。驾驶指南者巡航在城市快速路上，偶尔甚至会有一种驾驶豪华MPV一样的错觉，毫不夸张的说，Jeep新指南者甚至刷新了我对同级别SUV的舒适性的认知——它真的太好坐又太好开了。

作为Jeep全球最为重视的市场之一，中国市场上市的改款指南者时间在全世界都位于前列。要知道，在这个谈“中国特供”色变的车市，Jeep能够反其道而行之，为中国市场拿出全球最领先的技术和设计，这不仅表明了品牌对于中国市场产品力提升的决心，在用户层面，也是给买家在产品上更多的实惠。我甚至在海外社交媒体上看到海外车评人对于中国版本的中期改款指南者的羡慕之情溢于言表，这足以见得Jeep在中国寄予了新指南者多大的期望。

回归到这台SUV上，我认为Jeep也做出了完美的“加减法”。将前代车型的优秀特质予以保留，并用全新的内饰设计将短板补足。如果要我用一个词来形容这台中期改款的指南者，那绝对是“成熟”。在竞争激烈却又略显沉闷的SUV市场，新指南者毫无疑问是一个“强心剂”。我甚至有点期待这台表现优异的SUV会为这个级别带来怎样的“鲶鱼效应”。如果你厌倦了街上千篇一律的日系同级别SUV，相信我，新指南者绝对会是一个个性又不失实用的选择。