颗粒捕捉器存缺陷，一汽大众探岳油耗翻倍，大众再度排放造假？

随着汽车尾气排放的法规越来越完善，乘用车全面进入国六时代，这不但是对环保的重视，也是对汽车行业进步的督促。国六时代的来临，淘汰了一批技术不合格的车企，同时对现有车企也敲响了警钟。

最近小编发现在网上以及私信中，都在反馈探岳(参数|询价)油耗翻倍的问题，作为一汽大众的主力销量车型，探岳自上市以来，成为不少消费者的家用车首选，为何在油耗上出现了问题呢？对此，我们经过梳理发现，并非个例。

案例一：2020款 330TSI 两驱 豪华智联版车主称，平均油耗比正常情况下高出一倍之多，启动功能失灵，这种情况已经出现了两次。后经检查以及查询资料发现，厂家为了达到环保标准，增加了颗粒捕捉器。

所谓颗粒捕捉器简称GPF，它的功能就是过滤尾气中的微小颗粒物，防止排放到空气中，进而达到排放标准，保护环境。

案例二：车主称平常油耗维持在8L/百公里，突然飙升至15-20L/百公里，在驾驶过程中明显感到动力弱，油门重。同时伴有启停功能失效，车机功能故障。对此，车主表示大众的GPF技术是存在技术缺陷的，至少从目前来看是不成熟的。

案例三：车主发现在低温环境下GPF经常堵塞，无法再生，满箱油最多跑300公里。GPF会定时的燃烧捕捉的微小颗粒，从而循环工作，一旦堵塞，就会出现上述情况，导致油耗飙升，动力减弱，甚至影响正常驾驶。

2020年7月1日国六政策正式生效，在此之前的生产的车辆并未加装GPF，探岳所搭载的GPF应该为第一批车型。正所谓新事物的出现在没有经过市场的检验之前，要谨慎选择。从此次爆发出来的问题来看，大众的GPF技术的确存在着技术缺陷，尚不成熟。

既然问题已经被发现，接下来的就是如何解决。截止到目前为止，官方并没有给出正面回应，只能由车主自救。自救的方式有两种，一不要长时间怠速避免GPF堵塞，二如果出现GPF堵塞，可以通过拉高速来缓解。

在一汽大众还未宣称对此负责之前，只能行此权宜之计，将损失降到最低。

2015年大众在美销售的车型被检测出尾气排放不达标，涉事车辆50万，罚款高达180亿美元，每位车主至少获得1500美元的赔偿；2019年40万德国车主集体诉讼大众尾气排放测试作弊，最终被罚8.3亿欧元，并向每位车主赔偿2000欧元。

同样因为排气造假，2015年被巴西罚款1320万美元；2016年和2020年在加拿大被罚16亿美元和1.5亿美元，2018年和2019年在印度分别被罚1426万美元和7139万美元。

此次探岳如果因为GPF被定性为排气造假，那么很可能付出巨大代价。在中国因为排气造假被罚的车企很少，最近的就是2019年的江淮被罚1.7亿元。

关于探岳是否涉及排放造假问题，我们只能等待相关权威部门的认定，同时我们也希望一汽大众针对目前探岳GPF问题作出及时回应。

除了GPF问题外，探岳的大灯照明不足也是广大车主经常投诉的一项，无论是现款车型还是老款车型，探岳“白内障”已经成了普遍性问题。

探岳大灯照明不足，历时时间长，波及范围广，加上GPF堵塞问题，共同构成探岳两大最为突出的质量缺陷。

总结：一汽大众虽然涉足SUV领域比较晚，但是凭借SUV的火热期迅速抢占了市场份额。经过两年的实践证明，销量高并不代表着质量合格，探岳的确是为一汽大众打开了SUV的市场大门，正因为如此，我们也不希望探岳关闭一汽大众的SUV大门。