文丨冬树童

北京现代，应该是唏嘘声最多的一个合资品牌。

2020年，北京现代全年累计销量同比下滑了28.7%，在华市占率仅2.6%，并且已经跌出2020年国内车企销量排名榜前十五，而巅峰时，它的排名是第四。

现代近两年都在不停的推出新品，以达到"复兴"的目的，可现实是销量始终无起色，无论是菲斯塔(参数|询价)还是第十代索纳塔(参数|询价)，销量都差得一塌糊涂。因此，现代又试图借助中国市场新能源的东风，用新能源产品在华翻身。

2月23日，现代汽车纯电动汽车品牌IONIQ（艾尼氪）的首款量产车艾尼氪5正式全球首发。

与现代之前在华推出的菲斯塔纯电动、昂希诺纯电动不一样的是，艾尼氪5是现代品牌真正意义上的首款纯电动汽车，它是基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造而来，此前推出的车型都是油改电而来。

电动汽车专用平台打造，E-GMP为其赋予了艾尼氪5诸多专属特点，比如更长的轴距、独特的车身比例、创新内饰设计、超高速充电功能、先进的互联科技、自动驾驶辅助功能以及安全性能等。

根据目前的计划，艾尼氪5预计今年6月份在海外市场开始交付，后续也将很快导入国内市场。

从续航来看，艾尼氪5提供58kWh和72.6kWh两种电池容量版本车型，其中长续航两驱版车型在NEDC工况下的最大续航里程可达600km。

从动力来看，两个电池版本的车型均有四驱和后驱两种驱动形式可以选择，其中搭载58kWh电池的后驱车型百公里加速时间为8.5秒，四驱车型百公里加速时间为6.1秒。

搭载72.6kWh电池的后驱车型百公里加速时间为7.4秒，四驱车型百公里加速时间为5.2秒，这款车型也是全系产品中加速最强的一款。

另外，艾尼氪5全系标配800V充电功能，支持最大350kW快充，官方称该车可在18分钟内将电量从10%充至80%。30%电量充至80%只需14分钟，充电5分钟就能增加100km的续航里程。

从续航焦虑到补能焦虑，艾尼氪5都有很好的解决，即便是这些参数放到现在谈不上领先，但也能算是第一梯队的实力，而动力表现相比起一种高端车型而言动辄3秒、5秒，艾尼氪5确实还谈不上出色。

别看艾尼氪5像一台SUV，事实上官方的定义是CUV，它是一种融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也就是一辆跨界车。

得益于E-GMP电动车专用平台，艾尼氪5的轴距达到了3000mm，甚至要比现代汽车旗舰SUV帕里斯帝的轴距还长100mm，它的长宽高也达到了4635/1890/1605mm，内部可使用空间相当可观。

而在内饰的设计上，如果遮住现代标，很难看出来这是一辆现代车。贯穿式大屏、浅色配色，视觉效果既是简约，也有科技感。而在舒适度上，艾尼氪5也有自己的想法，新车采用了电动座椅，前排座椅还配有推托，从座椅侧面的按键能够看出，这套座椅全部功能都为电动调节。

无论是空间的舒适感还是配置的舒适度，艾尼氪5都可圈可点。

在智能化方面，配备了最新一代现代smartSense高级驾驶辅助系统，包含首次投入使用的L2级自动驾驶技术，以及前方防碰撞辅助（FCA）、盲区防撞辅助（BCA）、智能限速辅助（ISLA）、驾驶员注意力警告（DAW）、远光灯辅助（HBA）等众多驾驶辅助功能。

而在车内12英寸仪表显示屏和12英寸中央触控屏上，其搭载的最新升级版Bluelink互联汽车服务拥有了一些新增功能，包括：在线路线指引、最后一英里导航和新的用户档案设置功能等。

另外，Bluelink可在手机APP内显示车辆续航里程、电池状态和所需充电时间，用户还可接入电池管理系统，按照日程安排或预算自行选择所需充电时间。

从智能化方面的表现来看，艾尼氪5所实现的功能在当前来看还是比较有噱头的，但这并不是能今年就在中国市场销售的车型，L2级自动驾驶能力、基本功能的车联网，待其正式进入中国市场的时候，在中国市场或许不占有技术领先优势。

诚然，艾尼氪5是现代汽车在新能源市场投放的一款重磅产品，中国市场目前是全球新能源汽车最大的市场，没有之一，现代若想借新能源的东风复兴，以现有产品力来看，还是得抓紧进入国内市场才行。

当前，中国的新能源汽车一天一个样，5G、L3已经成为头部新能源汽车宣传的标配，若艾尼氪5入华时间一拖再拖，恐怕最终也将淹没在其它优秀产品当中。