上个月的时候,KTM发布了2021款的1290 Super Adventure S,这是KTM首款配备主动雷达的车型,当时很多人就在问R车型去哪了?直到昨天,KTM才正式发布1290 Super Adventure R车型,售价15,999英镑(约14.6万人民币),比S车型贵1000英镑。

正如我们在KTM Super Adventure S上所看到的那样, 2021款R车型同样搭载符合欧5排放要求的LC8 V型双缸发动机,最大功率118kw(160匹)/9,000 rpm,最大扭矩138Nm/6500rpm。新款车型比以前的版本减少了1.6公斤。

2021款Super Adventure R还配备了改进的分体式散热器,巧妙的与通风管搭配使用,可以将热量更快的散发出去。KTM还表示,经过改进的Pankl变速箱比老款更灵敏,更快,更轻便,还可以选装双向快速换挡功能。

悬架方面,2021款Super Adventure R配备完全可调的WP XPLOR 48mm前叉和WP PDS后减震器,前后均提供220mm的行程。前刹车为Brembo四活塞径向卡钳+320 mm的制动盘,而后部则是双活塞制动钳+267 mm的制动盘。Bosch 10.3ME组合式ABS系统,涵盖弯道ABS和越野ABS功能,由ALPINA辐条式铝制车轮配备普利司通轮胎。

符合人体工程学的座高为880mm,23L的油箱由三个部分组成,旨在尽可能的降低重心,此外,KTM将转向头向后移动了15mm,并稍稍加长了后摇臂,以改善转弯和加速时的操纵性能。

与Super Adventure S一样,2021款Super Adventure R也配备了,新型7英寸TFT仪表板,并且可以与可安装在智能手机上的KTM My Ride应用进行互联。

全套的电子套件包括6轴IMU,牵引力控制,电机滑差调节,巡航控制,稳定性控制和越野ABS等等。不过值得注意的是,R车型并没有配备自适应巡航控制系统,LED大灯下方的拱形孔是空的。

除了常规的四种骑行模式外,还可选择拉力赛模式,可以自己设置激进的油门响应,以及选择9种不同级别的干预等级!

虽然KTM依然提供很多选装配置,但是自适应雷达不在列表中,其他选装功能包括KTM的Quickshifter +,以及Akrapovic排气,Touratech行李箱和脚踏板等等。

KTM之所以在R车型上取消了自适应巡航雷达控制功能,可能也是为了尽可能的将S型号和R型号区分开来。S车型的定位更适合铺装路面的长途骑行,也更适合自适应巡航功能的工作条件。相反R车型的定位更多的是野外探险,自适应巡航功能用到的情况更少。

KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 车型亮点

全新的人体工程学设计,带来更大的可操作性

重新设计的座椅,座椅高度更低

重新设计的可调节WP XPLOR悬架,行程更长

下部安装的燃油箱可优化重量分配,重心更低

最先进的电子配置

新的7英寸TFT显示屏,新的组合开关

带有LED日间行车灯的新型LED大灯

改进的V型双缸发动机符合EURO 5标准

普利司通的新款Adventure轮胎