就在北京时间2月23日正式发布前夕，内部代号W206的全新奔驰C级(参数|询价)还是事先流出了若干模糊不堪的预告照片。既然已经偷跑，我们今天就干脆整合一下已知的信息，看看新C级都搞了哪些大新闻。

只有四缸机

正如这篇文章的大标题所言，“全系四缸”大抵算是这代C级最大的特色。在排放和积分等多重因素的影响下，豪华品牌车型的排量和汽缸数越来越少已经成了趋势。

上：M254；下：M139

根据奔驰车迷网站JESMB披露的信息，汽油版C级（除AMG系列以外的）将使用M254系列四缸发动机，提供1.5L和2.0L两种排量可选；国内大概见不到的柴油版将使用OM 654 M系列发动机，同样是四缸。至于主打性能的AMG系列，奔驰则准备为其搭载M139系列四缸机（据说这次调到了450马力……），并匹配以大功率电机辅助输出。

可能的新C级动力系统分配（来源：JESMB）

对于“全系四缸”的做法，奔驰的官方解释并未纠缠排放法规的事儿，而是声称L6和V8会拉长车头，影响质量分配和操控。所以，他们干脆选择了引入电驱动系统辅助的路线。emm，这解释属实牵强……

全系轻混化

说到导入电驱动系统，就不得不说说新C级的又一大特色：大规模引入48V轻混系统。在插混版本（这个等会儿再提）发布之前，新一代常规版本的C级都将使用48V轻混技术。

大概是出于成本控制和维护难易度的考虑，奔驰这次为新C级统一准备了20马力的ISG（整合启动/发电功能的电机）。

轻混系统是一种很德式的电动化过渡路线，目前BBA都在推广：它们的电机更倾向于在发动机启停、车辆制动和起步这类瞬时油耗较高的时机介入，而在平稳行驶时很少参与驱动。这样的好处是驾驶者开起来会觉得这还是一辆比较传统的内燃机汽车，但节能的效果上限往往不如同技术水平下的强混车型。

奔驰该怎么拿捏轻混系统中电机介入的时机呢？这个不好说，但它显然在准备后手了……

插混再临？

还记得几年前在国内市场被冠以“新能源”之名的C级插混吗？趁着这次全系轻混化，插混版本的C级搞不好会重新扣响国内市场的大门。

图：C43也将同步推出轿车和旅行版

同样是JESMB的消息，奔驰打算在C300系列（汽油和柴油版都有）之外，再追加一个全新的插混型号——C63e AMG。后者将搭载前面提到的、450马力的M139四缸汽油机，综合最大功率500马力级别。另外，2022年上半年奔驰还会推出更夸张的C63 S，其电机功率可能超过200马力，肉眼可见的暴力。

说句不太好听的，就算北京奔驰的加工水平多不走心，新一代C级插混总有办法出现在国内市场——C63的钱奔驰不赚白不赚啊。

至于输出相对“常规”的插混版本，这次好歹也是大换代，奔驰还是给它们加了不少料：有消息指出，C300e和C300de的电池组容量将扩大到25.4 kWh，WLTP纯电续航有望像家族大哥S级一样跃升至三位数。

一些有的没的

得益于“发动机缩骨功”、电动化驱动的普及和车身实际上的增大（车身增长65mm、轴距加大25mm），可以预见常规版本新C级的买家至少相比老款车主能多占点便宜；反观最贵的AMG系列现在也只有四缸机，超过200马力的升功率对于维护保养和日常使用恐怕也不太友好。没准儿，“奔驰不坑穷人”这句前人经验，大概率又要新添一笔新的注脚了……