2021年伊始，车圈大佬李书福，就对外透露了两个"蓝色吉利行动"计划，发表了他对未来车市的解读。在开年的几次连续投资之后，吉利终于放出了一丝信号。这背后，隐含着哪些潜台词？

重整架构混动与纯电并举

受新能源补贴退坡的影响，国内新能源市场增速出现了增速变缓的现象。回顾此前提出的禁售口号，不断变大的阻力。不禁令人反思，现实与理想之间的出入。随着2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》的修订，在政策层面对混动和纯电的扶持方向，给出了新的指导意见。五五开的架构重整，给混动车型一个合理的身份。

吉利随之及时调整了策略，将行动计划一分为二。计划一是主攻节能的传统汽车，将混合动力汽车比例提升至90%，留给传统节能小排量汽车10%的空间。混动依旧展现出了较强的生命力，此前吉利与丰田达成的混动合作，或将成为此次行动计划的最大卖点之一。吉利的混动车型，也即将迎来新生。

同时结合吉利现有的e擎技术与未来油电混动可能归入新能源汽车的两重因素来看，计划一可以看做是吉利汽车对于"带有燃油机车型"的前瞻布局。

计划二是发力纯电动智能汽车，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。造车新势力喷涌的时代，各路好汉急于论"诸侯"，为争得资本青睐，打得不可开交。传统车企避其锋芒，静待着泡沫消散水面浮出。

吉利选择在2021年发力新能源纯电领域，原因其实有两点，第一点是现有业务不够强，相比新势力的销量，吉利在新能源方面的业务能力有待提升。也没有什么独家的技术加持，显得卖点不足。另一点在于，市场的风口发生了变化。资本已经开始漫漫降低对新能源的期待。

混动与纯电并举，可以看到吉利寄希望于集团现有的优势，实现两开花的愿景。仔细琢磨发现，吉利收敛了目光，聚焦于近处。

围绕SEA架构成立新公司

随着能源风向的切变，入局造车的互联网公司越来越多，新能源市场之争愈演愈烈。但"扑空"几次后的资本市场，逐渐丧失了对新能源的投资热情。

在吉利面前，与百度、法拉第未来以及区块链公司Concordium等公司达成了合作意向，并敲定合作协议。

不难看出，吉利希望借这些新能源相关企业的技术优势，为自身加码。围绕SEA架构成立新公司，是一个大胆且全新的尝试。即便是新势力企画大饼，也从来都是围绕着车企定位做营销。而这一次吉利或将改变策略，从SEA架构的先进性着手，构建一个生态标准。这盘棋往大了说，能够改变新能源市场，往小了说，可以帮助吉利重新构建一个专属于新能源的制造体系。

都在强调新能源的先进性，但却忽略了它的痛点。最终尖端的专业术语，成了各品牌营销的噱头，消费者不愿为其买单。SEA架构的搭建，解决产品落地的难题，可以说是知行的统一。

也就是说SEA浩瀚架构将不再是领克品牌的专属平台，而是将汇聚整个集团的优势，打造了一个类似于TNGA架构的体系。这种高度整合的举措，也与大众的MEB平台不谋而合。