“拉片”看视频学会自己拍弄懂领克如何展示ZERO

汽车媒体从业者，我们的工作是制作大家喜欢看的内容。拍摄之外，我们也会看各种各样的视频，学习各种各样的拍摄手法用到自己的内容中。如果上学学的就是相关媒体或者影视的朋友，那你们一定用过一种叫“拉片”的方式看视频。今天我们就简单拉一下我最近看到的一支领克ZERO宣传片，分享一些我个人的理解，喜欢拍摄的朋友可以模仿着自己拍拍。为什么会选领克的宣传片，是因为这支视频拍摄的是ZERO这款新车，其次领克推出的广告和宣传片的色彩和基调具有很强的年轻化属性，有些拍摄手法的确很新潮。别的不说，咱们先看看这支视频。

各位看完视频，应该就已经明白了这个视频要表达的东西。在这支视频中要传达的是领克ZERO这台电动车的外观、动态驾驶能力、还有部分电控系统科技功能。这支视频我喜欢的地方是它整体的节奏还不错，传达上述信息的过程错落有致，而且使用了一点影视展现手法还带了一点真实的记录感。下面咱们就把它拆解，看看每个部分都是怎么表达展现的。

～为什么展示外观却没用大量的静态空镜

对于一支汽车的宣传片，展示汽车的外观那是必然的，但在这支视频中我们却没有看到大量的静态空镜去展示，原因很简单。因为动态展示部分已经达到了这支视频对外观的展示需求。

截止到视频56秒，我从里面挑出了上面这两个我个人认为比较有代表性的镜头。我们已经能从画面里看到这台车的外观整体是什么样子，比如像车头明显的领克设计风格，车侧为溜背的造型，以及尾部贯穿式的尾灯。

在近1分钟的混剪配合解说中，还使用了不少特写镜头，把ZERO的细节也多少展示了一些。比如上面这两张截图，一张让我们看到了ZERO的车顶，目测应该是个全景天窗。还有后保险杠的下扰流板，比较运动的样式。其实到这里，我们已经看出了ZERO这台车大体的样貌。再加上ZERO还没有上市，这样的外观展示量已经足够了，让你看清楚的同时还给你留了点期待。对于冰雪测试，更重要的传达在于车辆的行驶，所以我们拆解看看对于驾驶层面视频的展示。

～人物解说，真实场景还原去展现动态驾驶

我们刚刚完整的看过一遍视频之后结合产品特性，简单的分析能知道在这支视频中对于车辆驾驶部分的展示其实要大于外观的传达，因为冰雪测试多会测试车辆在湿滑路面上行驶的稳定性，视频中也是这样做的。

在视频的第10秒就有一个人物出现，在他的自我介绍中我们知道了他的身份是这次测试的工程师，并一直贯穿整个视频。这也让视频具有了一些我开始说的记录形式，记录了他测试、调试的过程。

之后所有的解说都以他的口吻带出，比如像ZERO搭载博世最新一代ESP9.3系统，具备DSR转向辅助系统，双电机全是四驱以及干地3.9秒的破百成绩这些重要的信息。这种形式相比没有这个工程师角色出现直截了当的说出信息更好一些。

比如这个展示ZERO的DSR转向辅助系统的片段，视频并没有选择在空旷的雪地用绕桩或者别的专业测试去体现。而是就地取材，根据现有场景可能发生的情况进行还原去展示。

视频1分钟，我们看到了这组镜头。工程师通过望远镜看到了临时基地，并再次驾车前往那里，接下来就顺理成章的出现了一组ZERO的动态混剪。这一点再次证明了工程师的加入增强了视频的叙事环节，变得更有逻辑。相比没有任何叙事线的纯混剪视频，这种结构会让视频变得有高低起伏，看着不累。

因为视频内容是视觉和听觉共同输出，比较立体。所以上面这位工程师的话术配合一些激烈的驾驶画面就可以很好的展示出ZERO这台车的驾驶状态，我们也能大致推测出ZERO是一台开起来偏运动的车。

～从快节奏拉回舒缓的生活，展示ZERO实用的信息点

视频中，ZERO的信息点外观、驾驶、以及电控系统的重要性是依次递增的。我们暂时抛开视频，以视频制作者的思路去想一下。对于一台纯电动车来说最重要的是“三电”，也就是电池、电机和电控系统。对于买车的我们来说最重要的就是它能跑多远，有什么哪些功能等等。所以电控系统是品牌和用户都重视的部分，也就是视频要体现的最重要信息，并没有用快节奏去展示，而是换了舒缓的节奏去表达。

视频的2分26秒，测试工程师被手机闹钟叫醒的一组镜头，以及接下来的全景镜头告诉我们视频的时间线已经过了一个晚上。在空旷的环境下，画面其实交代了一个问题，就是临时基地的电是从哪里来的。从观者角度来说可能不会在意这一点，但这个手法的确为后面工程师交代出信息点起到了衔接作用，各位回看视频或者看截图字幕就发现工程师说出了ZERO的三电系统中具备反向供电功能。由此视频往后直到结尾的部分与之前的快节奏测试划分开，开始回归生活中用车比较重要的电控系统介绍。而且我们如果回看视频，在之前的画面中就已经为这个反向供电系统做了个铺垫。

我们可以看见一个很现代化的工作场景，还有很生活化的烧水镜头。个人理解工作场景除了延续视频的逻辑以外，这种现代化的调性也是领克品牌具备标签。所有场景中都有电器的存在，所以我个人理解为视频表达了在任何地方ZERO都可以用这个反向供电功能让我们有一个舒适的生活环境。

接下来一组灯光镜头表示工程师要继续开车启程，这组镜头除了再次展示ZERO的外观以外，点亮的灯光是体现科技感的重要手法之一。即然要体现科技，那下面工程师肯定就要去说一些关于ZERO身上具有科技感的东西，也就是下面介绍的PTM热管理系统。

我们都知道纯电动车在低温的条件下会损失一些能耗，这是用户角度最关心的问题，而这个问题被ZERO具备的PTM热管理系统所解决，必然是重要信息点。像PTM热管理系统能让电池处于恒温状态，直接式热泵技术能减少极寒天气下50%能耗下降，提升35%制热速度，提高80公里的续航，这些优势同时也是消费者日常使用中在意的功能点，在视频中使用了讲解配合动画演示的形式展示。对于技术本身大家可能不太关注，所以这时的观看者可能会把注意力放在传达PTM热管理系统的配音上。如果我们预测到画面吸引力没那么强，那就要缩短画面的时长。所以这段介绍用了两段15秒的讲解，聪明的是没讲一点原理，抓住普众关注的点直接把PTM热管理系统的信息全部带出，让观者知道了它的功能以及效果。

看到这里出于职业原因，我对ZERO这台车的电控系统产生了期待。如果ZERO量产实车完全达到视频中这些水平，那对于一台电车在实际使用中的某些场景会有一定程度的提升。我想试驾，只能先期待一下。

两段技术动画中间加入一个带有星空很漂亮的车辆行驶画面，避免了看这两段技术性解说的视觉疲劳感。最后画面再次回到车辆行驶的星空画面，视频流畅的收尾。

这次“拉片”我做的粗糙了些，各位见谅。今天ZERO这个视频核心比较直接，展示冬季测试中ZERO的外观、驾驶特性还有重要的电控系统。通过画面，我们知道了这台车的样子，它的动态表现以及电控系统的功能。一个工程师角色的加入让视频更有逻辑，前后快、慢的结合也让读者清楚的明白了ZERO这台车。对于视频来说，不可能非常完美，对于这台ZERO或许能让看视频的人有所期待。