前不久全新一代S级轿车在国内完成上市，再次将科技配置引领到一个新高度。

按照惯例，S级换代过后，E级、C级也会相继换代，从外媒最新曝光的全新C级内饰照片上看，新C级内饰几乎和S级完全一致，那么S级所搭载的尖端技术会在C级上得以延续吗？

全新一代奔驰C级(参数|询价)

全新C级在尺寸上将会较老款加长约63mm，而轴距仅延长了25mm，也就是说多出来的长度只有少部分匀给了腿部空间，其余空间则来自引擎舱的加长。

透过伪装纸可以看出，新C级前后灯升级为最新的家族语言设计，头灯将采用远近光分体式LED光源，向S级看齐，但门把手并没有采用S级上的隐藏式门把手，可能还是逃脱不了成本的束缚。

内饰则更加像S级看齐，S级中控的一整块大屏和全液晶仪表盘被照搬了过来，只是尺寸较S级会有些差距，但密码解锁和指纹解锁的功能并没有落下。有消息称这套中控屏幕的软件系统将和S级上的基本一致，因此S级上绝大部分功能将得以保留。

新C级的仪表盘和界面进行了全新设计，速度及转速更改为数字显示替代了传统的表盘显示，两侧还有扭矩和功率的实时显示，当然既然采用了液晶仪表我们有理由相信新C级的显示界面也可以随着驾驶模式而改变，此外有消息称AR抬头显示功能在全新C级的高配车型也得以配备。

至于动力方面，全新一代C级将全系搭载4缸发动机，包括AMG版本车型，有消息称奔驰放弃6缸发动机是因为引擎舱不足以放下，即使加长了车身也刚刚足以容纳升级的轻混系统。

据悉全新C级将新增插电混合动力版本车型，并配备更高容量电池，届时纯电续航里程将能达到62英里，而AMG版本的C63车型也将搭载混动系统，增强后的引擎功率或将超过500马力，而此前奔驰宣称正在研究名为电动涡轮增压器的技术，该技术将有效消除涡轮迟滞现象，全新一代C63车型有可能将是首批搭载此技术的车型。

全新一代奔驰SL级

另一款全新换代车型则来自于奔驰SL，该车型的改款在中国市场已缺席两届，当前最新车型仍为2018款SL，此次全新换代后的车型则有望引入国内。据悉，全新一代SL级将与AMG GT车型共享同一平台打造，其悬架系统，转向系统都将与AMG GT车型一致，其试装车的车身尺寸已被曝出，三围数据为4630*1870*1310mm。

全新一代SL级首次采用了软顶敞篷车型，相比此前的硬顶敞篷车型新SL级的车主有望得到更大空间的后备箱。此外，目前的消息称全新SL级将取消之前的后排座椅，变为更加纯粹的双座跑车，相信SL级的车主并不会感到太大失望，因为对他们来说只是少了两个放高尔夫(参数|询价)球包的空间。

内饰配置也会较上一代SL级有较大升级，LED触控屏和3D数字仪表将在新车上得以配备。

动力方面，全新SL级将搭载直列6缸发动机，该动力将带来最大约360匹马力，而更高版本车型包括SL 63AMG车型将搭载4.0 V8引擎，届时带来600马力的最大功率，而此级别的最高版本将被命名为SL 73e车型，采用4.0L双涡轮增压+电机的动力组合，其最大功率将超过800马力，而SL65车型将不复存在。

全新一代奔驰G500 4×4²

尽管油耗颇高，实用性差，甚至还有进不去停车场的问题，但依然盖不住有钱人对这台更有魅力的方盒子的追捧，而奔驰G级已经完成换代，G级4×4²版本还停留在上代车型，这显然不是奔驰愿意看到的，因此奔驰也带来了全新一代的G级4×4²车型。

这组谍照来源于奔驰的冬季测试，与此前的试验车辆并没有明显的变化，因此此次谍照中出现的车型极有可能就是最终的量产版车型。从照片中可以看出，新款G级4×4²采用了铝制叉臂和越野车的大型制动卡钳以及打孔刹车碟片，红色卡钳似乎和谍照车颜色并不搭配，因此有理由相信投产后此制动器将会提供更多颜色选择。

新款G级4×4²的动力系统将仍然来自奔驰G级的4.0L V8引擎，并非AMG版本，最大功率为436马力，最大扭矩为610牛·米，但我相信说这台车的油耗将将高达约21L/100km也无济于事，毕竟颜值才是客户购买这辆车的唯一驱动力。

奔驰EQA(参数|询价)/EQB/EQE/EQS

2021年将是奔驰的新能源产品大年，奔驰将在未来3年内，将EQ产品序列增加至五款车型。

除了目前已经上市的EQC车型外，下一款率先上市的将会是EQA车型，该车型基于GLA打造，在外观上将被赋予EQ家族设计，但这套设计似乎不仅仅是为了好看和符合新能源阵列，奔驰宣称全新EQA的风阻系数将仅为0.28，由此带来百公里约15.7kWh的耗电量。

据悉首批上市的车型将会被命名为EQA 250，它搭载一台66.5千瓦时的锂离子电池组，续航里程约为486公里，由一台188马力的单电机驱动。

至于内饰配置完全可以参照GLA判断，只是中控功能将会多出一组电量显示及车辆当前状态的界面，另外值得一提的是车主还可通过手机上的Mercedes me程序在车辆出发前对车舱进行预热，该程序还可远程查看车辆电量及充电状态。

同理，EQB车型也将来源于GLB的油改电车型，但有消息称EQB将采用双电机设置，带来约268马力和499牛·米的动力数据，而EQB的车身相对紧凑，并不能容纳较大容量的电池组，但也能够带来约500公里的续航里程。

与前两款不同，EQE及EQS将定位为两款豪华轿车，但似乎奔驰也将带来与GLE、GLS同级的纯电SUV，届时两款电动SUV将如何命名我们还无从知晓。

奔驰EQE在性能上很可能有着不错的表现，新车的电机功率将达到402马力以及带来765牛·米的最大扭矩，并采用4驱形式，只是根据奔驰的规划EQE车型或将在2023年上市，因此目前对外的消息还非常有限。

至于全新EQS级轿车，毫无疑问这将是消费者在纯电领域能买到的最豪华的奔驰汽车，但并没有消息称EQS与新一代S级来源于同一平台，但EQS也会采用隐藏式门把手及配备后轮转向系统，此外EQS的后备箱开启方式将会是掀背式。

动力信息目前还不能十分确定，但据WLTP透露的信息，EQS的纯电续航里程将达到700公里，新车的入门版车系将搭载后置单电机，EQS 63版本车型将配备前后双电机带来约680马力的最大功率。

总结：

除了上述的多款车型推新外，奔驰也将在今年对GLA、GLC、EQC、GLS、E等多款车型完成改款，届时在豪华品牌中竞争力进一步增强，为消费者带来更多购车选择。