日产汽车也曾有自己知名的MPV车型，而贵士就是其中一款。贵士于1992年亮相底特律北美国际车展，之后开始售卖，福特曾参与设计。在中国可查的最早车型是2005款，而2005款也算是比较经典的贵士车型。

如果没有见过，第一次看到这样的中控，是不是有几分科幻感？当然，不少人表示这样的中控实在看不下去。不过在小编看来，这设计还算不错，毕竟这已经是15年前的产品。中控特点鲜明，按钮格局还有几分精致感。你要说这丑，可以拿一个揽胜(参数|询价)15年的中控对比一下。

这么看贵士的设计倒是比较前卫了，在中控设计这块，气质拿捏的死死的，遥想当年，奔驰也是档杆，路虎还没旋钮的时代，尼桑的MPV车型已经做到这种地步，还是值得称赞的。不过在此之后贵士的中控也做了修正，挡把一步步下移，看来这种设计看着还行用起来可能不太方便，尤其是在大部分汽车都把挡把放在低处的时候，你把挡把放在最上面，很多人可能会选择其他系的车。

2005款的贵士采用的是3.5L自然吸气V6发动机，最大马力达到232马力，变速箱采用的是5AT，车身长度超过5.1米，轴距超过3.1米，整备质量有2吨多，着实是一个大家伙。

驱动方式采用的是前置前驱，悬架都是独立悬架，方向盘是电子助力，那个时候的贵士已经有8个气囊。辅助配置上还有天窗、定速巡航、前排座椅加热、电动座椅记忆等等，在当年那是妥妥的豪车，，售价同样不菲，当年售价达到49万。

作为尼桑车主，第一时间看到这个图，相信九成的人都猜不到这是什么车。目前日产在华销售的车型已经没有MPV车型，相对于本田和丰田，日产在这一块成了空白。

在日系车领域，目前的排名日产肯定要排在本田和丰田之后。本田有情怀，丰田有技术，日产似乎比较中庸，不过相比马自达，日产至少在价格上有优势。日产在高端车领域还有英菲尼迪，至少要比本田的讴歌表现出色。

目前日产的销量主力来自轩逸(参数|询价)、骐达(参数|询价)、天籁(参数|询价)、逍客(参数|询价)、奇骏(参数|询价)等车型，除了轩逸依靠低廉的价格能够在紧凑型轿车领域分得一杯羹，而且销量常年居前三甲，其他车型已经很难撼动丰田和本田同级车的地位。

轩逸在2020年销量高达53.8万辆，位居第一，天籁销量12.1万排名第16，销量低于雅阁(参数|询价)和凯美瑞(参数|询价)。

而在SUV领域逍客的销量在2020达到16.1万辆，而丰田RAV4达到了17.5万辆，日产奇骏销量不错，年度销量为17.5万辆，而本田CR-V(参数|询价)销量更是高达24.5万辆。