文|凌清 图|车宇世界、网络

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在中国品牌车企中，比亚迪应该算是特别热衷于新能源汽车的车企之一。而且，从比亚迪汽车的定位来看，其也以“新能源汽车领导者”自居。曾经，得益于中国新能源补贴等措施，比亚迪新能源曾经在中国车市取得了较为迅猛的增长。

比亚迪汉EV(参数|询价)

2019年7月份开始，由于新能源补贴政策的下滑，导致比亚迪新能源十数个月销量下滑。在这种情况，为了扭转销量颓势，同时也为了让“新能源汽车领导者”更加名副其实，比亚迪在2020年正式推出旗舰车型比亚迪汉EV。

作为一款中大型纯电动车，比亚迪汉EV凭借着“刀片电池”等光环，一经上市就引起了行业的关注。当然，在市场销量方面，比亚迪汉EV的表现，整体上并不是很景气。不过，值得欣喜的是，比亚迪汉EV自从上市以后，销量呈现节节攀升的趋势。

比亚迪汉EV在1月份的销量

在2021年月份，比亚迪汉EV的销量，赢得了“开门红”。乘联会数据显示，2021年1月份，比亚迪汉EV单月销量为9298台，位居1月份新能源汽车销量榜单的3位。对于比亚迪汉EV来说，这是一个值得欣喜的消息。

更为重要的是，从上市以来，虽然比亚迪汉EV饱受质疑，不过其销量并没有呈现“高开低走”的趋势。数据显示，从2020年7月份上市之后，比亚迪EV在2020年7-12月份单月销量分别为0.12万台、0.24万台、0.36万台、0.51万台、0.75万台、0.9万台。

比亚迪销量走势

那么，在这种情况下，是否意味着比亚迪汉EV取得了成功呢？车宇世界认为，从2020年7月份推出，截止到2020年1月份，在半年的时间中，比亚迪汉EV的销量呈现“节节攀升”的趋势。在一定意义上，应该说比亚迪汉EV在市场方面，取得一定的成功。

毕竟，作为一款定位相对较高的中大型纯电动车，比亚迪汉EV在20-30万元的价格区间，能够取得“节节攀升”的销量，并不容易。

比亚迪汉EV

不过，这并非说比亚迪汉EV已经能够在20-30万元这个市场区间立足了。一方面，从比亚迪汉EV每月公布的数据来看，与实际上险量差距较大。这对于一款新车而言，并非一个好消息。由于我们在此前的文章有论述，这里不再赘述。

另一方面、从比亚迪汉EV正式推出之后，一直伴随着这质疑。关注车市的朋友应该知道，比亚迪汉EV存在着“高额手续费”、“断轴”、“续航严重缩水”等方面的问题。而且，在近期的车主反馈中，还能看到部分车主称汽车车辆存在着“行驶中突然断电”的情况。

汉

同时，在售后方面，比亚迪汉EV也存在着一些问题。根据车主反馈显示，诸如服务态度差、不解决问题、服务态度蛮横、服务收费、销售承诺不兑现、出售库存车等问题，均出现在这款车上。

随着中国车市消费观念的成熟，消费者对于车辆的售后要求也更加注重。如果比亚迪汉EV不能妥善解决这类问题，比亚迪汉EV恐怕终将遭遇“滑铁卢”。

比亚迪汉EV存在较多售后问题

比亚迪汉EV

所以，目前只能说比亚迪汉EV在市场得到了一定的认可。如果说这款车的已经取得了成功，现在还言之尚早。

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