作为从小玩到大的兄弟

小虎和小胖一直以来都有同样的默契

比如报同一间大学

穿同一条裤子

追同一个女生

不过在买车这件事上

两个人却出现了明显的分歧

在买车这件事上

如今市面上数百款车型

正是代表了数百种不同的选择

而根据人多人少的选择

又分成了冷门车和热门车两种派别

对于小胖而言

冷门并不代表这辆车产品力不行

而是一款车型有着自己的灵魂

并非单纯迎合消费者的喜好

因此一辆有个性的冷门车

才是小胖的心头所好

但在小虎看来

冷门车之所以冷门

并不是没有它的道理的

相比之下

热门车有着坚实的群众基础

不仅在品质上更透明

而且售后问题上也不用担心

因此一辆被市场认可的热门车

才是小虎的归宿所在

在两种不同的观念之下

最后两人选择了两款风格迥异的车型

小胖选择的是一辆有着国产车名字

但却是纯正进口的SUV

道奇酷威(参数|询价)

七座大空间和乘坐舒适性

标配8气囊

以及沉稳舒适的驾驶感受

还有着5万元的大优惠

让酷威成为小胖心目中的座驾

而小虎选择的则是

中型SUV里面的标杆车型之一

丰田汉兰达(参数|询价)

凭借稳定可靠的品质

七座布局的大空间

以及超高保值率

尽管在换代前夕依旧没有优惠

但却赢得了小虎的芳心

就这样

同样是近30万落地

两个人开启了不同的人生道路

…

作为新车磨合期的第一年

小虎的汉兰达贯彻了高保值率的承诺

第一年保值率高达91.6%

也就是说

开了一年只亏掉了购置税的钱

而反观另外一边

小虎的酷威保值率则是恰恰相反

第一年保值率只有56%

也就是说

25万裸车价开了一年

只值14万了

相当于亏了一辆低配朗逸(参数|询价)

从保值率来看

两款车型可以算得上是两个极端

如今汉兰达作为市面上

炙手可热的保值神器

也屡屡登上各大榜单

最保值中型SUV之首

即使是保值率下滑最快的第一二年

汉兰达同样能逆势而上

基本不会亏损多少钱

而酷威受限于

品牌、品控、售后等因素

再加上去高优惠

因此保值率*指导价所计算出的保值率

也让酷威成为目前中型SUV中

保值率最低的一档

作为新车磨合期后的第三年

这也是一辆车工况最好年限

从第三年开始

新车保值率开始趋于稳定

不会再像前两年一般迅速贬值

而汉兰达作为全程保值的车型

在第三年的保值率还是高达80%

相当于只亏损了辆五菱宏光(参数|询价)的钱

而反观小胖的酷威

比起第一年几乎腰斩的保值率

第三年41.2%的保值率

其实已经缓和了很多

不过，如果计算之下同样会发现

酷威三年车龄时

已经贬值到只值12、13万元

相当于一台普通家轿的价格

也可以这样说

开了三年的酷威相当于

亏了一台雅阁(参数|询价)的钱

在指导价差不多的情况下

汉兰达和酷威在第三年的差别之大

相当于一台汉兰达能到买两辆酷威

作为保值率稳定的最后一年

同时也是新车质量开始走下坡路的初始

新车的第五年保值率

也是消费者对一款车型信心的体现

小虎的汉兰达

即使到了5年车龄

同样还拥有着高达67%的保值率

即使比起酷威的第一年保值率

还有着非常明显的优势

而小胖的酷威到了5年车龄

虽然不及前两年贬值这么快

但保值率已经滑坡到31.6%

也就是说

当初指导价30万元的酷威

在开了5年后再卖出去

只能值个9.5万元左右

相当于亏了一辆丐版奔驰A级(参数|询价)

两辆车都是在2009年进入国内

因此已能看出10年保值率的端倪

而10年车龄的老车

无论是工况还是品控方面

已经难免会出现瑕疵

而这也会如实地反映到保值率上

小虎的汉兰达到了10年车龄

其保值率还是高达37.2%

甚至比5年车龄的酷威还高

而10年车龄的汉兰达

如今在二手车市场上依旧紧俏

不少川藏等高原地区

都是这类二手汉兰达的主战场

这也是对于其品质的认可

反观小胖10年车龄的酷威

保值率只有区区13.8%

在二手车市场上只能卖4、5万元

而如此之低的保值率

也是人们对于酷威

质量、油耗、售后等方面的顾虑

折射出来的现实问题

其实保值率这东西比较悬乎

虽然小虎和小胖相同价位买的车

看起来小胖亏了不少钱

但实际上这只是表面数字

实际上

如果小虎和小胖不把车卖出去

两个人并不存在谁亏谁赚的情况

很多时候

想着开几年就换车的

其实更愿意选择保值率稳定的二手车

大多数人买新车的心态

还是抱着一辆车开个10年以上

因此这也是保值率不受重视的原因

而买车时该不该考虑保值率？

其实更多该考虑的是自身情况

自己对于未来发展的前景预测

如很多普通家庭只有一辆车

在七八年以内都不会考虑换车的

保值率其实可以作为次要因素

而如果只是过渡阶段

如创业初期

又或者是初入社会

已经有预想在几年后换车的

其实就有必要考虑到车子的保值率了

其实汽车保值率并不是凭空存在的

其背后牵涉到了许多因素

比如

保有量

品控

油耗

零整比

等等方面

因此

想知道什么车型是否保值

也可以从这些方面下手

首先

品牌占据了很大一部分因素

这也是自主品牌保值率低的原因

而保有量大的车型基本可以保证下限

因此选择避开冷门车很有必要

此外

一辆车的油耗

是否爆发过质量丑闻

品质是否稳定

以及这车维修保养的价格

售后网点分布多少

这种种口碑

都实实在在地影响着一辆车的保值率

也可以说

保值率本身的意义其实有限

真正对消费者有意义的

还是隐藏在保值率背后的因素

这些也能决定一辆车

是否为人们口中的好车

当然了

如果想得到更为直观准确的数据

可以通过一些网站查询

如精真估

二手车之家

以及君迪等网站发布的数据

小胖和小虎的经历

其实并非常态

如今很多主流车型之间

保值率的差距都并非太大

因此其实更重要的是

避开那些所谓的冷门车

这些车除了保值率低以外

更重要的是导致低保值率的原因

因此

我们要透过表面保值率

看到背后深层次的买车要点

买到真正省心省力的家用车