试驾Model Y，贵Model 3九万只为大空间值不值？
2021年开年，新能源巨头特斯拉在国内市场就投入了重磅炸弹，将原有50多万的特斯拉Model Y(参数|询价)进行国产，并大幅调低起售价为33.99万，而且还是四驱标准续航的双电机版本。
这对于特斯拉的粉丝来说，简直就是狂欢。因为有人曾在一年前进行下单订购国产特斯拉Model Y，当时的预售价还是50多万。而这次国产后的重新定价，对于想选择特斯拉的消费者来说，绝对是个欣喜若狂的事。趁着热度，我们本次将通过深度试驾方式，给大家分析一波国产特斯拉Model Y产品力和实际的感受到底如何，同时，说说它与国产特斯拉Model 3(参数|询价)相比价格多出的9万元都贵在哪里。
国产特斯拉Model Y的外观和内饰还是要用仁者见仁、智者见智这句话来表达。毕竟萝卜白菜各有所爱，有人喜欢蔚来豪华的氛围，也有人喜欢特斯拉的简约风格。如果要用一句话来形容国产特斯拉Model Y的外观，那就是特斯拉Model 3的前脸和Model X(参数|询价)的侧面与车尾的结合。只不过国产特斯拉Model Y要比特斯拉Model X稍显小一些，但这种差距如果是不熟悉的人，其实很难分辨出来。
国产特斯拉Model Y内饰与新款特斯拉Model 3是一样的风格。只有后排的空间略显稍大一些，再加一个大大的后备箱，其他方面几乎差不多。与特斯拉Model 3两段式不可打开的全景天幕相比，国产特斯拉Model Y的车顶是一整块大玻璃。这样的设计是否喜欢，还要看消费者的眼光。
重点说一下，国产特斯拉Model Y的驾驶感受。
从动力方面讲，特斯拉在电动车领域绝对是标杆，哪怕是单电机版本的特斯拉Model 3都绝对够快。双电机版本的国产特斯拉Model Y，推动尺寸并不大的车身，更显得轻松自如。加速有标准和轻松两个模式，标准给人很暴力的感觉，轻触电门强烈的推背感随之而来；而轻松模式又犹如高铁一般，加速不仅快，还异常的平顺，也不会晕车。
由于本次OTA升级以后，最新版本的特斯拉程序不再拥有两档动能回收。也就是说，现在的刹车踏板抬起后，动能回收的减速感已经不可调整。这就造成了开燃油车抬起油门就放在刹车上，等待滑行的感受，在特斯拉上是完全不一样的。因为特斯拉的这套新程序，在抬起加速踏板后，减速力度还是很大的。用白话来说，抬起加速踏板时，低速情况下减速感受车身还有些点头，虽然速度越高越不明显，但低速的走走停停，如果没适应过特斯拉的话，刚上手确实有些难适应。
但感受一段时间，稍加注意后，要刹车时就缓慢抬起加速踏板，要滑行时便轻轻保持住加速踏板行程，完全可以做到平顺。只不过对于开惯了燃油车的人来说，这样的设定需要适应，如果偶尔没注意，忘了这样的操作，可能还会有些唐突。
在制动方面，特斯拉Model Y非常线性。如果脚活儿足够好的话，在刹停的一刹那，也不会有点头的现象发生。而大力刹车时，大尺寸卡钳也能提供足够强的制动力。
在转向方面，国产特斯拉Model Y就算调到最轻松的模式，转向依然属于偏沉重的类型。对于经常在城市中穿梭，走走停停和频繁移库来说，确实不太友好，力气小的男士都会感觉方向比较沉重。但好的一面是，国产特斯拉Model Y的转向细腻程度还是非常高的，随速和随角度的阻尼力度增减都非常的均匀，转向精准度也非常好，用指哪打哪这个词来形容也不为过。
底盘方面，国产特斯拉Model Y底盘质感只能算中等。由于螺旋弹簧调校的比较运动，实际乘坐并非特别舒适，过减速带和坑洼路面时，还是能够体会到些许的生硬感。而这种生硬感并不高级，针对有些人说它降维打击到宝马X3(参数|询价)、奥迪Q5L(参数|询价)这类紧凑型豪华SUV的说法，就底盘质感看，它的高级程度离BBA还有不少的距离。
在激烈驾驶时国产特斯拉Model Y的侧向支撑性很不错，大小震动也都是一次过滤完成，只不过稍显生硬和松散的底盘体验并不高级，这一点甚至都不如自家的特斯拉Model 3更出色。
从NVH表现来看，路面上的大小震动传到车内并不是非常扰人，但隔音效果也同样不如国产特斯拉Model 3好。尤其是后排和后备箱形成了一个较大的空旷区域，在某些工况下，非常容易形成共振，共振产生的低频嗡嗡声，确实影响后排，甚至前排的乘坐舒适感。国产特斯拉Model Y标配双层夹胶玻璃，对于胎噪、路噪和风噪的抑制都还算不错。只是由于轮胎型号的不同，路噪可能会有不同的变化，不能一概而论。
自动驾驶方面，特斯拉的AP确实是目前最先进的辅助驾驶功能之一。它的感应元器件之多，造就了它对于路面实时变化的适应能力非常强。排除最近闹的比较热门的失控情况外，特斯拉的AP在自动跟车、自适应巡航、主动车道弯中保持的基础版AP来说，比市面上绝大多数L2级别的驾驶辅助要完善的多的多。
当然，针对特斯拉的质量，官方已经约谈了特斯拉。作为消费者，还是希望它在有先进的科技配置同时，质量一定要有保证，只有安全和可靠，才是消费者最终的需求。
如果想买一台电动车，考虑大空间的SUV车型，那么国产特斯拉Model Y应该是绕不过去的车型。但这个前提是需要大空间，如果对空间并无刚需，而只是更喜欢特斯拉的品牌以及它的性格。那完全可以考虑国产特斯拉Model 3。因为在国产特斯拉Model Y上市之时，特斯拉Model 3也进行了改款，同样标配黑化的车身细节，以及内饰磨砂的面板，都不输国产特斯拉Model Y。所以在不考虑空间的情况下，特斯拉Model 3的体验则会更好，原因如下：
国产特斯拉Model 3标准续航版售价24.99万，国产特斯拉Model Y双电机标准续航版售价33.99万。
如果就为了一个大车身而多花9万块，确实有些不值。因为双电机版本的国产特斯拉Model Y实际驾驶感受，并没有比单电机版本的国产特斯拉Model 3更快，更猛，更爽。同时，两者对比后发现，特斯拉Model 3的底盘质感更接近BBA的调校水平，不管是侧向支撑的运动性，还是底盘柔韧的舒适性，都非常的高级。而特斯拉Model Y从底盘质感来说，确实生硬的不太理想。
由于特斯拉Model Y的后尾箱与车身形成共振，在噪音方面，同样不如特斯拉Model 3更安静。另外，特斯拉Model 3的座椅明显比特斯拉Model Y更加的舒适，腰部支撑和座椅柔软程度也是特斯拉Model 3更好。所以在不考虑空间的情况下，特斯拉Model 3比特斯拉Model Y驾驶性和舒适感受都更高级。
综上所述，如对空间没有硬性需求，目前看，相对国产特斯拉Model 3贵9万元的国产特斯拉Model Y，从产品力各方面来说，都不及国产特斯拉Model 3，多花这9万元并不是很值。当然，如果有空间需求的情况下，国产特斯拉Model Y也是一个不错的选择，但从定价和性价比来看，其他产品的竞争力也不容忽视。所以国产特斯拉Model Y的性价比在同级别来看，并没有国产特斯拉Model 3在同级别的竞争力更大。
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